5月28日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)。你知道嗎？國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的背后，這些“河北力量”在默默支持。
【資料圖】
01
河鋼集團(tuán)提供"鋼鐵支撐"
打造大飛機(jī)，生產(chǎn)整體構(gòu)件的模具——大型模鍛壓機(jī)是關(guān)鍵。此前，全球僅有美國、俄羅斯、法國3個(gè)國家擁有類似設(shè)備。而生產(chǎn)模鍛壓機(jī)的關(guān)鍵，又是機(jī)架所用的頂級(jí)鋼板。這一重任，落到了河鋼集團(tuán)舞鋼公司的肩上。
河鋼集團(tuán)舞鋼公司科技部核電鋼研究所技術(shù)員 謝東：厚度大、單重大、性能要求高、表面質(zhì)量高，此前國內(nèi)其他公司無法生產(chǎn)。
但是在研發(fā)之初，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就被一個(gè)"裂紋"困住了手腳。
河鋼集團(tuán)舞鋼公司一煉鋼一檔責(zé)任工程師 薛帥斌：傳統(tǒng)用途來講，連鑄坯允許有"裂紋"存在。但是390毫米厚大飛機(jī)項(xiàng)目用調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo對(duì)鋼的內(nèi)部質(zhì)量、潔凈度等指標(biāo)提出了較為苛刻的要求。因此在一煉鋼生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須生產(chǎn)高品質(zhì)合格用電渣錠熔煉母材。
控制鋼水熱度，調(diào)整鑄機(jī)參數(shù)，重置鑄機(jī)澆注拉速，一項(xiàng)項(xiàng)干擾因素被逐步排除，"爭(zhēng)氣鋼"初露崢嶸。要實(shí)現(xiàn)完美的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，軋制之后才能見真章。
河鋼集團(tuán)舞鋼公司軋鋼工 任亞強(qiáng)：它的軋制難點(diǎn)是表面質(zhì)量和板型的控制，特別是板型控制，已經(jīng)超出了軋機(jī)的設(shè)計(jì)能力。
在室溫常年保持在五十度的軋鋼線上，一曲產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的"冰與火之歌"正在奏響。提升設(shè)備技術(shù)水平、創(chuàng)新鋼板壓平工藝...... 最終，表面不允許有任何缺陷、平直度不超過6mm/米的行業(yè)軋制難題被徹底攻克。
河鋼集團(tuán)舞鋼公司科技部核電鋼研究所技術(shù)員 謝東：我國第一塊390mm厚20MnNiMo鋼板，就是出自我身后這條生產(chǎn)線。這款鋼板主要用在8萬噸模鍛壓機(jī)上，有了這款模鍛壓機(jī)，3分半可以制造一個(gè)飛機(jī)起落架，大大地提升了我國的裝備（制造）能力，使我國裝備生產(chǎn)能力達(dá)到國際頂尖水平。
02
國產(chǎn)大飛機(jī)C919配件特種膠輥“冀州產(chǎn)”
制造C919大型客機(jī)使用的航空航天鋁板生產(chǎn)線對(duì)膠輥耐磨、耐溫、平衡度的要求較高，普通膠輥難以勝任，作為我國膠輥行業(yè)旗艦企業(yè)，冀州春風(fēng)集團(tuán)河北春風(fēng)銀星膠輥公司擔(dān)負(fù)起為大型客機(jī)生產(chǎn)線開發(fā)配套特種膠輥的重任。該公司成立專門攻關(guān)小組，從北京化工大學(xué)、青島科技大學(xué)聘請(qǐng)了專家教授，并引進(jìn)國內(nèi)同行業(yè)第一條電腦配料軋膠自動(dòng)生產(chǎn)線，最終成功研制出了可供C919大型客機(jī)使用的特種膠輥。
03
大飛機(jī)C919的三項(xiàng)研發(fā)成果與河北這所高校有關(guān)
燕大課題組進(jìn)行軸承項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。
軸承項(xiàng)目：從零開始，三年攻關(guān)
據(jù)了解，2009年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司把C919的關(guān)節(jié)軸承安裝與固定工藝研究和部分軸承壽命評(píng)價(jià)的工作交給了燕山大學(xué)。之所以選擇燕大，是因?yàn)槠溆兄凭眯酆竦膶W(xué)科基礎(chǔ)，特別是2007年燕大與國防科工委聯(lián)合成立了國防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室，2013年與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司合作成立了自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，這是中航集團(tuán)唯一一個(gè)建在系統(tǒng)外的實(shí)驗(yàn)室。
在C919的機(jī)身上有3000多個(gè)關(guān)節(jié)軸承，這些軸承被分成各個(gè)種類，然后按照種類進(jìn)行評(píng)價(jià)。在接受這項(xiàng)工作之初，燕山大學(xué)國防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室一切都是從零開始，沒有現(xiàn)成的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、沒有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，課題組負(fù)責(zé)人召集燕大多個(gè)學(xué)科負(fù)責(zé)人一起攻關(guān)，歷時(shí)3年多，不僅設(shè)計(jì)出多臺(tái)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并用自行研發(fā)設(shè)備順利完成了課題任務(wù)?！斑@個(gè)項(xiàng)目有十幾個(gè)科研人員以及數(shù)十位學(xué)生參與，是大家共同完成了課題，也是燕大綜合實(shí)力的體現(xiàn)?！痹O(shè)備主設(shè)計(jì)師胡占齊教授說。
課題組老師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行液壓管路分析方面的實(shí)驗(yàn)。
液壓管路震動(dòng)：打破國外技術(shù)壁壘
“液壓管路就像人的血管，液壓泵就像人的心臟，一旦出現(xiàn)問題，飛機(jī)也就像人體一樣會(huì)出大問題?！?月8日，燕大機(jī)械工程學(xué)院副教授權(quán)凌霄向記者介紹時(shí)說。
在2014年的國家973計(jì)劃項(xiàng)目“大型飛機(jī)電液動(dòng)力控制與作動(dòng)系統(tǒng)新體系基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目中，燕山大學(xué)孔祥東教授課題組承擔(dān)了其中的關(guān)于液壓管路震動(dòng)研究的任務(wù)，并且在項(xiàng)目的年審中評(píng)審組對(duì)這個(gè)課題打分非常高。
“我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21-700的液壓管路核心技術(shù)一直掌握在外國人手中，客機(jī)有800多根液壓管，哪怕有一點(diǎn)兒小改動(dòng)都要征求人家同意，而且他們只是告訴你行或者不行，從來不告訴你原因。”這些技術(shù)壁壘擺在面前，課題組能得到的資料極其有限，他們就從這些有限的資料中去做大量分析，還邀請(qǐng)了燕大多個(gè)專業(yè)的老師共同研究，有時(shí)還向其他學(xué)校老師“求助”。正因?yàn)樵陲w機(jī)液壓管路震動(dòng)方面開展了很多基礎(chǔ)理論研究，課題組才能最終破解了種種難題。而課題組的一些共性理論成果已經(jīng)在C919的進(jìn)一步優(yōu)化以及C929的研發(fā)上得到應(yīng)用，也為我國研究其他民用客機(jī)機(jī)型提供理論基礎(chǔ)支持。
中機(jī)身部段成功運(yùn)輸1600公里交付中國商飛。
中機(jī)身運(yùn)輸：進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，多項(xiàng)研究獲國家專利
在大飛機(jī)本身精密技術(shù)的研發(fā)之外，燕大還承擔(dān)了承力結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的中機(jī)身運(yùn)輸所需要的特殊運(yùn)輸車輛的研發(fā)設(shè)計(jì)。據(jù)了解，燕山大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院趙靜一教授團(tuán)隊(duì)多年來研究著“大型精密裝備快速運(yùn)輸車關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，2013年，該團(tuán)隊(duì)接受了研發(fā)設(shè)計(jì)C919中機(jī)身運(yùn)輸車的任務(wù)。
“從制造廠到上海浦東，大約1600公里的路程，要經(jīng)過不同級(jí)別的公路，還有立交橋、收費(fèi)站、橋涵等等路況，在這一過程中，必須保證機(jī)身不能變形?！眻F(tuán)隊(duì)成員、燕大機(jī)械工程學(xué)院副教授郭銳向記者介紹說，要將中機(jī)身按照要求送到目的地，團(tuán)隊(duì)需要解決抗震、空氣動(dòng)力、復(fù)雜地形駕駛等多種難題，為了解決這些技術(shù)難點(diǎn)，該團(tuán)隊(duì)不僅從理論上做了大量工作，還與合作公司按照1：1的比例制作了一個(gè)C919的模型，并且進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的實(shí)車試驗(yàn)。最終，在真正運(yùn)送中機(jī)身時(shí)，近1600公里的路程，他們研發(fā)設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車僅用了21個(gè)小時(shí)便將中機(jī)身安然無恙地送到了目的地。而該團(tuán)隊(duì)在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中攻克的多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)也獲得了多項(xiàng)國家發(fā)明專利。
（縱覽新聞客戶端綜合自河北新聞網(wǎng)、冀時(shí)客戶端）
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