1：G6預售后，72小時25000訂單，其實門店的客流量是翻了6倍，超預期的，其中訂單有60%來自線上，40%是線下，線下的威力其實還沒有完全展示出來。7月中開始，其他的顏色和內飾顏色都會到店。

2：預定的訂單里，上海北京深圳廣州杭州成都是最多的，女性用戶30%左右，其中有一些男性預定給女性開，所以真實女性用戶比例估計更高一些。試駕車在27號左右，都會到位，有些近的城市可能更早一些，29日前全國440家店試駕車到齊。

3：自動駕駛現(xiàn)在城區(qū)的可以北上深佛山了，8月份估計會到50個左右的城市。

【資料圖】

4：29日上市發(fā)布會就在黃埔工廠進行，上市后第二天就會開啟正式的交付，上市即交付，而且交付XNGP就是有的，不用等OTA，這個和友商比不一樣。

5：一個小料確認了，之前P7的主設計師離職后，現(xiàn)在又回來了。

6：現(xiàn)在整體的銷售是直營和代理合并管理了，王桐是總的負責人，全國440家左右的店，68%是直營，小鵬的代理也是和普通的4S店模式不太一樣，都是小鵬統(tǒng)一開票給用戶，并不是拿著完全分銷的模式。

7：未來的小鵬渠道會變化，不僅僅是數(shù)量的增加，而且還有結構的變化，一些小的商超店會減少，而大的體驗中心（具備銷售交付服務充電四位一體）會增加。二三四五線城市，和投資人合作會加強，加快覆蓋率。現(xiàn)在的小鵬只覆蓋了180多個城市，國內有300多城市。

8：四季度會是小鵬銷量的轉折點，一新帶兩強的格局會正式形成，一新就是G6，兩強就是P7i和G9，現(xiàn)在G9還需要加力。P7i上個月4400多，實際上終端的銷量非常好，現(xiàn)在每個月收單都非常不錯，但電池的供應鏈有一點問題，等和P7老款完全切換完畢后，580小電池包的P7i發(fā)布后，P7i整體的銷量會再上一個大的臺階。

9：而G6銷量的目標，是2倍于P7i的。G6是一臺真正的整車800V+碳化硅的，全車都是按800V來做的，包括所有的線束空調等部件，一體式壓鑄也是，160個原來的零部件現(xiàn)在變?yōu)橐粋€零部件了，大大加強了整車的安全性和成本節(jié)約。

10：溝通會上高層特意提出了580版本的能耗效率問題，G6的580版本的能耗能讓這臺車其實達到其他品牌車600多續(xù)航的水平，其實G6的580版本，差不多就是友商的長續(xù)航版本的水平，這個點很多人并沒有意識到。

11：自動駕駛馬博士提了一個有意思的點：北京的政策開放對所有車企來說都是均等公平的，時間都是一致的，為什么只有小鵬第一家把北京的城區(qū)自動駕駛推上線，能讓大家能用上？

這背后的技術研發(fā)實力是不一樣的，有些車企總部和自動駕駛團隊還在北京的，按道理應該對北京的測試路線會更熟悉。

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