日前，寧德時(shí)代（300750）發(fā)布全新產(chǎn)品——神行超充電池。據(jù)了解，該產(chǎn)品是首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池。

據(jù)官方介紹，神行超充電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，整車的續(xù)航里程或達(dá)700公里以上。預(yù)計(jì)今年年底開始量產(chǎn)，2024年一季度上市。

(資料圖)

招銀國際研究部副總裁白毅陽對(duì)汽車表示，目前來看，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電池技術(shù)迭代速度放緩。除了新發(fā)布的神行超充電池，寧德時(shí)代布局了凝聚態(tài)、麒麟、鈉電池等多條技術(shù)路線，對(duì)短期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的影響有限。

目前，阿維塔已經(jīng)官宣將成為首批搭載神行超充電池的品牌。

寧德時(shí)代電池矩陣

除了神行超充電池，近年來寧德時(shí)代已布局多種高性能動(dòng)力電池。

2022年6月，寧德時(shí)代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，由于結(jié)構(gòu)的改動(dòng)，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

麒麟電池被《時(shí)代》周刊評(píng)為2022年度最佳發(fā)明。目前寧德時(shí)代麒麟電池已經(jīng)在極氪009、極氪001、哪吒S三款車型上量產(chǎn)裝車。理想的純電旗艦車型MEGA將搭載寧德時(shí)代4C快充麒麟電池。

M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池。今年3月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，寧德時(shí)代新一代M3P電池預(yù)計(jì)將于今年量產(chǎn)交付。

今年上海車展，寧德時(shí)代首發(fā)凝聚態(tài)電池，能量密度高達(dá)500Wh/kg。發(fā)布會(huì)上透露，凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)版本將在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

對(duì)此國盛證券表示，目前寧德時(shí)代麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪、4C麒麟電池將首發(fā)理想純電動(dòng)平臺(tái)。此外，鈉離子電池和M3P電池產(chǎn)業(yè)化亦持續(xù)推進(jìn)，而凝聚態(tài)電池則積極拓展在電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

白毅陽表示，長(zhǎng)期來看，當(dāng)整個(gè)行業(yè)迭代加速，車企普遍采用新電池技術(shù)的情況下，寧德時(shí)代有望保持其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而保證其中長(zhǎng)期市場(chǎng)份額。

需求上漲 競(jìng)爭(zhēng)加劇

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國新能源車銷量為374.7萬輛，同比增長(zhǎng)44.1%，新能源車滲透率超過三分之一，這一數(shù)據(jù)比全球各國普遍要高，這就意味著新能源車銷量增長(zhǎng)也會(huì)帶動(dòng)動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2023年新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步走高的態(tài)勢(shì)，隨著大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新品推出，價(jià)格促銷力度不斷加大，消費(fèi)者的購買熱情逐步釋放。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛。

從國際角度看，研究機(jī)構(gòu)SNE Research近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新登記動(dòng)力電池裝車量304.3GWh，同比增長(zhǎng)50.1%。裝車量前十名企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6席，裝機(jī)量共計(jì)190.4GWh，市場(chǎng)份額達(dá)62.6%，而韓國三家電池企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額則跌至23.9%。

白毅陽認(rèn)為，中國電池企業(yè)在全球的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和認(rèn)可度正不斷提升，但同時(shí)，電池企業(yè)面臨的各類風(fēng)險(xiǎn)也在增加，國際國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈進(jìn)一步加劇態(tài)勢(shì)。

寧德時(shí)代近期遭摩根士丹利（俗稱“大摩”）下調(diào)評(píng)級(jí)。大摩認(rèn)為電池材料公司的利潤(rùn)率大部分已被股價(jià)反映，但寧德時(shí)代在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率方面面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能增加，因此將公司評(píng)級(jí)從同等權(quán)重下調(diào)至低配。

分析師報(bào)告還指出，預(yù)計(jì)短期電池產(chǎn)能依然過剩，使得價(jià)格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會(huì)采用更加激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)略以獲得市場(chǎng)份額，據(jù)此將寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)下調(diào)約16%至180元。

今年上半年，寧德時(shí)代總營(yíng)收1892.46億元，同比增長(zhǎng)67.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為207.17億元，同比增長(zhǎng)153.64%。

寧德時(shí)代雖然仍是行業(yè)龍頭，但市場(chǎng)份額出現(xiàn)下降。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在國內(nèi)的市場(chǎng)份額上半年為43.40%，而去年同期為47.67%。

寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率也出現(xiàn)下滑。今年上半年，寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率為60.5%；2022年全年的產(chǎn)能利用率為83.4%。與此同時(shí)，截至今年6月底，寧德時(shí)代在建產(chǎn)能為100GWh。

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