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近日，在青島大港口岸8號(hào)碼頭，青島海關(guān)所屬青島大港海關(guān)關(guān)員對(duì)一輛滿載出口豆粕的卡車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管驗(yàn)核。這是青島渤海農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司出口3150噸散裝豆粕抵達(dá)碼頭的第一車。

在海關(guān)驗(yàn)核后，監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人隨即向海關(guān)發(fā)送了運(yùn)抵報(bào)告電子數(shù)據(jù)，并安排碼頭門機(jī)進(jìn)行裝船作業(yè)。后續(xù)，裝載豆粕的車輛將無(wú)需落地等待，以“邊運(yùn)抵邊裝船”模式從工廠直接運(yùn)抵碼頭前沿裝船。

青島大港海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管驗(yàn)核出口豆粕。肖紅光/攝

據(jù)了解，“邊運(yùn)抵邊裝船”模式下，貨物從工廠直通泊位，不落地直接裝船，與傳統(tǒng)模式相比，免去了貨物在碼頭前沿裝倒、儲(chǔ)存的環(huán)節(jié)，在大幅提升物流效率的同時(shí)有效降低物流成本。

“通過(guò)‘邊運(yùn)抵邊裝船’模式，我們的貨物可以從車間直達(dá)船艙，比以前在堆場(chǎng)集齊后再裝船要節(jié)省3天時(shí)間，每船還能節(jié)省數(shù)萬(wàn)元的裝卸和物流費(fèi)用，對(duì)提升公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很有幫助?！痹摴緡?guó)貿(mào)部經(jīng)理吳萍說(shuō)，得益于高效的口岸物流，企業(yè)抓住了今年國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的機(jī)遇，拿到了比往年更多的訂單。

為進(jìn)一步促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，近年來(lái)青島海關(guān)深入開(kāi)展物流監(jiān)管模式改革，不斷推廣“抵港直裝”“船邊直提”及“水水中轉(zhuǎn)”“甩掛運(yùn)輸”等物流監(jiān)管模式，口岸物流效率持續(xù)提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年前5個(gè)月，青島大港口岸通過(guò)“邊運(yùn)抵邊裝船”模式監(jiān)管出口豆粕7.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約2倍。

下一步，青島海關(guān)還將進(jìn)一步擴(kuò)大物流監(jiān)管模式應(yīng)用范圍，積極推動(dòng)“順勢(shì)監(jiān)管”和“無(wú)痕監(jiān)管”，提升跨境通關(guān)物流鏈、供應(yīng)鏈安全暢通水平，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

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