謝場時，蔡慧康（6號）站在隊伍的最后面。

亞冠資格賽主場恥辱性的2-3輸給泰國巴吞聯(lián)慘遭淘汰后，上海海港下滑的頹勢并未止住。

(資料圖片僅供參考)

25日晚，中超第24輪客場挑戰(zhàn)河南隊，狀態(tài)低迷的海港1-3輸球——最近三輪聯(lián)賽僅僅拿到1分，在領(lǐng)先優(yōu)勢一度多達14分的情況下，海港在還剩下最后6輪的情況下被泰山將分差縮小到了9分。

賽后，海港俱樂部董事長張敏在場外聽取球迷的不滿和意見，球隊到了必須改變的時刻了。

張敏（左）賽后陪著蔡慧康一起謝場。

哈維爾賭氣式用人？

在被外界詬病使用外援人數(shù)較少后，哈維爾本場比賽難得首發(fā)上了四外援，奧斯卡和巴爾加斯打中場，卡隆右路突擊，若昂擔任中鋒。

武磊本賽季聯(lián)賽第一次擔任替補，呂文君代打左翼，蔡慧康一人殿后。

海港此前客場成績極佳，11場比賽9勝2平，這和哈維爾求穩(wěn)的風(fēng)格有關(guān)，但在球隊剛剛打完亞冠普遍疲勞的情況下，哈維爾本場比賽的技戰(zhàn)術(shù)則非常激進。

哈維爾似乎已經(jīng)對球隊徹底失控。

而在三天前亞冠資格賽和巴吞聯(lián)的比賽中，哈維爾用蔡慧康、徐新和買提江組成三后腰——主場面對泰國球隊的戰(zhàn)術(shù)本可以更加冒險，這兩場比賽的思路，哈維爾完全南轅北轍，最終招致兩連敗的苦果，也在情理之中了。

據(jù)了解，哈維爾的中方團隊比較在意媒體對他的評價，也會有人摘錄媒體對其排兵布陣的一些觀點并向其轉(zhuǎn)達，從本場比賽四名外援一起首發(fā)的情況來看，哈維爾多少有些賭氣式用人。

哈維爾推了球童一把。

又或者說，哈維爾自己的心態(tài)已經(jīng)接近崩潰？

一個明顯的例子是，比賽下半場哈維爾莫名其妙和球童發(fā)生爭執(zhí)，當時海港僅僅一球落后，主場球童略微拖延還球時間，這屬于正常情況，但哈維爾卻直接推了球童一把……

這種急躁的心態(tài)，會給場上球員傳遞非常不好的心理暗示。

雙方賽后爆發(fā)沖突。

“崇明六虎”被過度使用

從比賽過程來看，海港最終輸球，哈維爾要負全部責(zé)任。

球隊前兩個丟球都是被對手禁區(qū)外遠射，客場讓蔡慧康一人打單后腰本就離譜，其中還要考慮到他的年齡和心理情況。

34歲的老蔡已經(jīng)不適合四天打兩場首發(fā)，更何況上一場和巴吞聯(lián)比賽后，蔡慧康又在場外陷入和球迷的爭執(zhí)，賽前俱樂部特地讓他出席發(fā)布會進行道歉，本場比賽輪換蔡慧康本是最好的選擇。

球員體能問題是目前這個階段困擾海港的最大問題，這和哈維爾不肯輪換有很大關(guān)系。

蔡慧康（右）無法承受4天兩場首發(fā)。

海港是本賽季中超平均年齡最大的球隊，幾乎沒有之一，崇明一期的六名球員作為班底有豐富的經(jīng)驗和能力，但年齡增長的自然規(guī)律是無法克服的。

但夸張的是，從主場3-1擊敗武漢三鎮(zhèn)至今正好9場聯(lián)賽1場亞冠，張琳芃和王燊超這兩名34歲老將居然全部首發(fā)。

其實在后防線上海港還有李昂、魏震、李申圓這樣的即戰(zhàn)力，張琳芃和王燊超完全可以在這10場比賽中5場首發(fā)，另有5場輪換休息或者替補。

哈維爾對于“崇明六虎”過度使用的惡果，在賽季進入尾聲階段開始逐漸顯現(xiàn)。

武磊本場比賽得到了輪換休息。

換不換哈維爾，這是個問題

賽后，哈維爾接受了球隊輸球的結(jié)果，他坦言球隊近期狀態(tài)不是很好。不過，打完本場比賽后，中超將進入三周的間歇期，這或許可以緩解球隊的一些疲勞。

西班牙人也坦言，“接下去全力以赴利用間歇期，在精神方面和身體方面做一些休整。”

賽后發(fā)布會之前，海港全隊賽后第一時間來到球迷看臺下謝場，其間“下課”的呼聲不絕于耳……

哈維爾亞冠帶隊輸球，加上蔡慧康賽后社交媒體上的“燈泡”言論，這加劇了俱樂部和球迷之間的緊張情緒。

對此，俱樂部管理層其實已經(jīng)進行積極自救——賽前，董事長張敏特地來到球迷看臺和300名左右遠征球迷進行溝通。賽后謝場過程中，張敏還單獨走到看臺下向球迷鞠躬。

巴爾加斯賽后還在和對手挑釁。

在管理層積極溝通的背景下，本場比賽如果哈維爾帶隊能夠獲勝，這或許可以緩和雙方之間的關(guān)系，但這場輸球卻加劇了球迷對哈維爾的不滿情緒。

賽后球隊離場后，張敏又特地來到球場外與球迷進行溝通表達歉意，不過，面對球迷“下課”的呼吁，或許海港俱樂部現(xiàn)在還無法給出一個答案。

雖然積分差距被縮小到9分，但海港現(xiàn)在依然大概率可以聯(lián)賽奪冠，換帥意味著風(fēng)險；但如果哈維爾無法調(diào)整心態(tài)，這同樣會是奪冠路上的不安定因素……

留給海港管理層的，現(xiàn)在是一道兩難的選擇題。

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