6月26日，一年一度的廣汽科技日如約而至。這次科技日的主題是科技思變，廣汽集團(tuán)首發(fā)亮相飛行汽車GOVE，以及發(fā)布?xì)淠苷嚰夹g(shù)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、N合一電驅(qū)技術(shù)、廣汽魔方平臺(tái)ADIGO MAGIC等技術(shù)研發(fā)的最新成果。

(資料圖)

作為重頭戲，廣汽集團(tuán)在廣汽科技日發(fā)布了首款分離式飛行汽車，官方將其命名為GOVE。該飛行汽車適用的空地出行場景包含地面場景、空中場景以及對接場景。在地面場景中，該車擁有全自動(dòng)共享底盤，支持自動(dòng)駕駛、全向移動(dòng)、共享調(diào)度以及移動(dòng)充電的能力。空中場景中，三余度決式飛控系統(tǒng)在指令級(jí)同構(gòu)校驗(yàn)和指令投票決策指揮下，將源信號(hào)由決策單元處理后完成指令輸出。同時(shí)該飛行汽車還具備多目識(shí)別技術(shù)，由超高清陣列相機(jī)模塊構(gòu)成全角視野，通過遠(yuǎn)距離障礙物快速識(shí)別完成即時(shí)演算。而在對接場景下，該車可完成空地一體精準(zhǔn)對接，具備航空航天級(jí)高精度對接技術(shù)和多冗余設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)。通過MBSE基于模型的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)全過程安全管理，跨領(lǐng)域系統(tǒng)集成。

顯然，如果GOVE真的能夠量產(chǎn)，將會(huì)成為繼小鵬汽車后，又一家整車企業(yè)進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域，這會(huì)加速飛行汽車進(jìn)入實(shí)用階段的步伐。

對于多能源路線，廣汽集團(tuán)也拿出了階段性的成果：鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)。

它由2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)與GMC2.0組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時(shí)，通過混動(dòng)技術(shù)彌補(bǔ)動(dòng)力性上的損失，達(dá)到了真正意義上的乘用車燃料的碳中和。而在本次廣汽科技日，行業(yè)首款搭載鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)的廣汽傳祺E9氫混版也正式亮相，新車的氫能動(dòng)力系統(tǒng)具備高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，將為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，氫耗低于1.4kg/100km，綜合續(xù)航將近600km。

值得一提的是，廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)也成功突破了氨燃料難以快速燃燒的技術(shù)痛點(diǎn)，精準(zhǔn)控制液態(tài)氨供給相變過程，綜合功率達(dá)120kW，減碳率達(dá)90%，有望成為更安全、可商業(yè)化應(yīng)用的乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。

除此之外，廣汽集團(tuán)在本次科技日還發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，N合一電驅(qū)技術(shù)的結(jié)構(gòu)采用深度集成設(shè)計(jì)，POWER BOX電氣全集成，集成冷卻、控制融合重量降低20%，X-PIN扁線技術(shù)使銅用量降低15%，稀土定向分布技術(shù)重稀土用量降低60%，兼容前后驅(qū)及多種車型全覆蓋。

同時(shí)，N合一集成電驅(qū)具備高性價(jià)比，智能溫控包含電驅(qū)AHF主動(dòng)加熱技術(shù)和交流震蕩生熱技術(shù)兩大方面，其中動(dòng)態(tài)AHF功率≥3.5kW，PTC降規(guī)格實(shí)現(xiàn)降本50%。多域控算力架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得電控算力利用率大幅提升；資源復(fù)用及多板合一使得硬件器件數(shù)量減少20%，接插件及線束使用減少80%。

也就是說，通過N合一電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，新能源車電驅(qū)系統(tǒng)可以進(jìn)一步減少零部件的采用，從而顯著降低車輛的研發(fā)制造成本，在此基礎(chǔ)上，N合一電驅(qū)技術(shù)還能進(jìn)一步保證車輛的強(qiáng)性能，通過技術(shù)集成，讓電驅(qū)總成在整體效能和用戶體驗(yàn)方面都有更好的表現(xiàn)。

隨著消費(fèi)者對智能體驗(yàn)的需求越來越高，軟件在智能汽車中的重要性日益凸顯。但目前智能駕駛、信息娛樂、智能車控等各領(lǐng)域由于開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和模式的不統(tǒng)一，極大地影響了軟件開發(fā)的效率和質(zhì)量。同時(shí)，面對用戶海量的個(gè)性化需求，很多車企的智能技術(shù)也難以滿足消費(fèi)者的多面性需求。而為了解決這些痛點(diǎn)，廣汽集團(tuán)帶來了廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺(tái)——ADIGO MAGIC。

具體來看，ADIGO MAGIC采用SOA面向服務(wù)架構(gòu)，將整車2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像搭積木一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，從而大幅降低軟件開發(fā)門檻及軟件開發(fā)周期。此外，服務(wù)架構(gòu)的設(shè)計(jì)師也可靈活調(diào)用、靈活編輯，外部開發(fā)者也能夠享有輕量化開發(fā)，以及場景升級(jí)的軟件生態(tài)。

車透君認(rèn)為，今年的廣汽科技日亮點(diǎn)十足，最新科技研發(fā)成果展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)對汽車新時(shí)代下科技變革求新的思考沉淀。相信它也會(huì)在智能汽車的大變革時(shí)代立于潮頭位置。

關(guān)鍵詞：