青海新聞網(wǎng)·大美青?？蛻舳擞?初冬的高原，寒風(fēng)瑟瑟。11月16日7時(shí)，一輛載著28名電務(wù)施工人員的工程車，駛向距離格爾木60公里的察爾汗“萬(wàn)丈鹽橋”。

青藏鐵路約33公里的線路在海西蒙古族藏族自治州察爾汗鹽湖中間橫穿而過(guò)，這一段被稱為“萬(wàn)丈鹽橋”?！叭f(wàn)丈鹽橋”的維護(hù)格外講究，為了防止異物填滿道砟空隙，引起排水不暢，出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)象，造成道床板結(jié)、彈性下降，致使減震效果變差，給行車帶來(lái)隱患，道砟清篩成為其中的一項(xiàng)重要工作。

“大家要隨車仔細(xì)防護(hù)檢查，在空心線圈位置可能會(huì)有橫向連接線，一定要及時(shí)處理。”中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木電務(wù)段格東信號(hào)車間主任蘭生明反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

(資料圖片)

道砟清篩工作涉及的專業(yè)多，電務(wù)人員負(fù)責(zé)的電容和過(guò)道電纜具有隱秘性，為了防止大型機(jī)械作業(yè)時(shí)對(duì)其造成破壞，需要特別小心。

為了配合好道砟清篩工作，保證當(dāng)天的施工順利完成，早在一周前，蘭生明就組織制定周密的施工方案，安排作業(yè)人員對(duì)區(qū)間信號(hào)電纜全程摸排，對(duì)跨道電纜的位置及埋設(shè)深度進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記，對(duì)可能發(fā)生的電纜斷線突發(fā)情況進(jìn)行模擬演練。

8時(shí)40分，4臺(tái)大機(jī)清篩車就緒，隨著維修任務(wù)命令下達(dá)，28名電務(wù)施工人員積極投入到工作中。一時(shí)間，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隆隆的機(jī)械聲響徹上空。

施工現(xiàn)場(chǎng)，幾名職工正對(duì)硬化地面進(jìn)行破拆工作，他們用力揮舞著鐵鍬、掄起大鐵錘，20分鐘后，硬化地面破拆完畢。另外一邊，職工趙志明正單膝跪在道砟上，手持電動(dòng)扳手，拆卸著鋼軌引接線，不到3分鐘，他便熟練地將這項(xiàng)工作全部完成，然后又拿著電動(dòng)扳手跑到另一處要拆卸的設(shè)備。與此同時(shí)，其他幾名職工緊緊地跟隨大機(jī)清篩車，認(rèn)真檢查過(guò)道電纜及電容，預(yù)防出現(xiàn)問(wèn)題。

“在每一個(gè)軌道電路調(diào)諧區(qū)，我們都要將設(shè)備引接線拆卸下來(lái)，待道砟清篩工作結(jié)束以后，再恢復(fù)拆卸的引接線，避免在作業(yè)過(guò)程中弄斷引接線?！避囬g副主任周統(tǒng)叮囑。

17時(shí)，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，道砟清篩工作配合結(jié)束，但參與施工的電務(wù)人員還在現(xiàn)場(chǎng)緊張地忙碌著。

為了確保作業(yè)結(jié)束后電務(wù)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)良好，察爾汗站機(jī)械室里，職工正有序地進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，而在機(jī)械室外，有人正蹲在軌道道心，左右手各持軌道分路線的一端，將線搭在兩根鋼軌上，配合室內(nèi)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)……

“聯(lián)鎖百分之百正確，電氣特性數(shù)據(jù)穩(wěn)定?！?8時(shí)50分，隨著對(duì)講機(jī)中傳來(lái)的情況反饋，大家松了一口氣。所有作業(yè)結(jié)束后，大家在黑夜中乘著工程車返回格爾木。

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