青海新聞網(wǎng)·大美青?？蛻舳擞?“今天的任務(wù)是焊接兩個(gè)接頭，大家務(wù)必注意安全，天氣寒冷，要做好保暖工作?！苯?，海拔5000多米的青藏鐵路昆侖山車站，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間副主任王東林在安排工作。

(相關(guān)資料圖)

站臺(tái)上，幾十名身著黃馬甲的職工列隊(duì)待發(fā)。當(dāng)日，他們要切除兩處傷損鋼軌，插入短軌進(jìn)行焊接，以提高線路質(zhì)量，保證列車平穩(wěn)行駛。

換軌車間克服高寒缺氧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，曾歷時(shí)6年完成青藏鐵路格爾木至拉薩段的鋼軌換鋪任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“千里天路一根軌”的宏偉目標(biāo)。

“‘天窗’命令已下達(dá)，線路已封鎖，各號(hào)位做好準(zhǔn)備，開始施工?！?0時(shí)30分，駐站防護(hù)人員通知，施工命令下達(dá)。很快，號(hào)子聲、器械工具與鋼軌的碰撞聲響徹施工現(xiàn)場。

隨著“突突突”的機(jī)器轟鳴聲，前面的操作人員將螺帽一顆顆擰下，后面的人迅速跟上，處理銹蝕的螺栓，再后面的作業(yè)人員，用起壓機(jī)更換膠墊，現(xiàn)場緊張有序，各組人員各司其職，配合默契。

“螺栓已拆卸，開始鋸軌。”11時(shí)許，王東林一聲令下，四五名作業(yè)人員戴著安全帽、護(hù)目鏡，手提切割機(jī)，在已經(jīng)標(biāo)記好的位置切割鋼軌，鋸片與鋼軌接觸的瞬間，軌面立刻飛濺起一道璀璨的“鋼花”，堅(jiān)硬的鋼軌很快被切斷。

緊接著，鋸下的舊鋼軌被撥離，新的長軌被緩緩導(dǎo)入軌槽，負(fù)責(zé)打磨的人員，用打磨機(jī)對(duì)準(zhǔn)鋼軌頭部，調(diào)整好角度，開始打磨。“焊接過程中，必須認(rèn)真打磨，只有鋼軌頭部平順，焊接質(zhì)量才能達(dá)標(biāo)?！蓖鯑|林大聲說。

“水路、氣路、油路、電路正常?！薄昂笝C(jī)狀態(tài)及預(yù)設(shè)參數(shù)正常。”“氧氣、乙炔、二氧化碳?jí)毫φ??！贝蚰ソY(jié)束，隨著各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，司機(jī)朱振釗駕駛著YHGQ-2000型高原氣壓焊軌車緩緩進(jìn)入焊接點(diǎn)，將重達(dá)3.5噸的焊軌機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在焊接點(diǎn)。

隨著“嘭”的一聲，橘黃色的火焰從焊機(jī)中噴涌而出，朵朵“鋼花”在焊點(diǎn)處綻放，經(jīng)過十多分鐘的炙烤，焊接端逐漸形成一個(gè)焊瘤。幾分鐘后，推瘤刀啟動(dòng)，焊瘤被輕松推出，經(jīng)過風(fēng)冷、正火、打磨，一處焊接任務(wù)宣告結(jié)束。

“線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以開通線路?！?4時(shí)30分，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，兩處線路焊接任務(wù)結(jié)束，線路恢復(fù)運(yùn)行，作業(yè)車返回昆侖山車站。

此時(shí)，昆侖山下寒風(fēng)仍在呼嘯。

關(guān)鍵詞： 昆侖山下