我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)：互聯(lián)互通 物流通暢貿(mào)易活躍

今年以來(lái)，我國(guó)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低物流成本，著力構(gòu)建開(kāi)放包容，互聯(lián)互通的海陸空立體化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

這趟火車(chē)，滿載著來(lái)自哈薩克斯坦的1377噸小麥，在連云港中哈物流基地?fù)Q裝海運(yùn)后，僅僅20天，他們就可以到達(dá)越南。而返程的列車(chē)，將把來(lái)自中國(guó)、日韓和東南亞貨物送往中亞，歐洲地區(qū)。海，陸，空，鐵等多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，把活躍的亞洲經(jīng)濟(jì)圈和成熟的歐洲經(jīng)濟(jì)圈緊緊連接在一起。

中哈物流基地生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng) 孔祥偉：已經(jīng)形成常態(tài)化運(yùn)作，這種模式有利于提高東西貨物的對(duì)流，降低客戶(hù)的物流成本。

為提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，國(guó)家完善港口價(jià)格機(jī)制，精簡(jiǎn)港口收費(fèi)項(xiàng)目，放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)性收費(fèi)，同時(shí)大力推進(jìn)以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角地區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸。今年1-5月全國(guó)港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量174.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)34.8%，預(yù)計(jì)2018年減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)130億元。

貨主 顧丹鳳：一次能節(jié)約物流成本差不多在三千人民幣左右一個(gè)集裝箱，這也大大提升了我們?cè)跂|南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流暢通促進(jìn)了貿(mào)易活躍，今年上半年，我國(guó)主要港口運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量保持增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量較快增長(zhǎng)。規(guī)模以上港口貨物吞吐量65.4億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;外貿(mào)貨物吞吐量20.8億噸，同比增長(zhǎng)2.9%。港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1.2億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.4%。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng) 易繼勇：上半年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)外貿(mào)易保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高。

作為跨境電商貿(mào)易的重要支撐，通過(guò)合資、戰(zhàn)略合作等方式，多家快遞企業(yè)在境外投資建設(shè)世界級(jí)的航空物流樞紐，上半年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)5.2億件，跨境快遞日均達(dá)到550萬(wàn)件。

國(guó)際郵政局發(fā)展研究中心 胡凱：我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠通達(dá)到50多個(gè)主要的國(guó)家，在北美和歐洲等以及澳洲主要出口地區(qū)有幾十萬(wàn)平方米的海外倉(cāng)，這些都為跨境電商貿(mào)易的出口奠定了非常良好的基礎(chǔ)，具備了先決的條件。

今年上半年，中歐班列開(kāi)行2490列，同比增長(zhǎng)69%，民航國(guó)際貨郵運(yùn)輸量116.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.6%，開(kāi)放包容，日益完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，讓經(jīng)貿(mào)往來(lái)更活躍，國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 物流