6月28日上午，隨著滿載貨物的LNG動(dòng)力船舶安全駛出清遠(yuǎn)白石窯樞紐一線船閘，北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目（下稱“北江項(xiàng)目”）最后一座船閘清遠(yuǎn)白石窯樞紐一線船閘改建工程正式完工并通航，標(biāo)志著這項(xiàng)廣東省目前投資規(guī)模最大的綜合性大型水運(yùn)民生工程建設(shè)任務(wù)全面完成。

北江項(xiàng)目是廣東省首個(gè)實(shí)行項(xiàng)目法人制的綜合性大型水運(yùn)工程。該項(xiàng)目概算投資達(dá)78.9億元，工程門類多、規(guī)模大、點(diǎn)多線長、地質(zhì)水文復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)巨大、征地拆遷跨度難度大。北江項(xiàng)目圓滿完成，實(shí)現(xiàn)了粵北“水上黃金動(dòng)脈”的順利暢通，為助力粵北城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)廣東“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”加快實(shí)施提供了有力支持和保障。

歷經(jīng)8年的辛勤努力，廣東省港航集團(tuán)下屬廣東省北江航道開發(fā)投資有限公司（下稱“北江公司”）全面完成了建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了千噸級(jí)航線全線貫通，并取得一系列顯著成果，如建立完善的基于企業(yè)法人制的水運(yùn)工程建設(shè)管理體系，制定水運(yùn)項(xiàng)目管理制度130余項(xiàng)，編制了首個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目專用《技術(shù)規(guī)范》；先后榮獲50多項(xiàng)技術(shù)（工藝）成果和獎(jiǎng)項(xiàng)，開發(fā)智慧航道信息化管理系統(tǒng)；建立航道工程標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)了廣東內(nèi)河航道工程建設(shè)的技術(shù)（工藝）創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)介紹，本次通航的白石窯樞紐一線船閘為新建二線船閘后，重新拆除改建的新船閘，以保障在施工期間北江航道不斷航。船閘規(guī)模從140×23×4.5m擴(kuò)建至220×23×4.5m（閘室長度×閘室寬×最小門檻水深），閘室加長80米，設(shè)計(jì)通航船舶為1000噸級(jí)，主體工程主要由基坑開挖、地基與基礎(chǔ)、閘首、閘室、墻后工程及附屬設(shè)施6個(gè)分部工程組成。由于該工程緊鄰已通航的二線船閘，處于臨江位置，巖溶地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞處理難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，且新船閘與泄洪閘最短距離不足1米，鄰邊設(shè)施的保護(hù)難度更高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)更大。

為不影響北江全線船舶的正常通航，以及沿線居民正常的交通出行，北江公司組織設(shè)計(jì)、施工等單位深入開展復(fù)雜條件下船閘基坑開挖、支護(hù)技術(shù)研究等4項(xiàng)科研課題研究，并成功克服了疫情沖擊以及此前北江特大洪水影響等諸多困難挑戰(zhàn)，在保證施工作業(yè)安全和二線船閘的正常運(yùn)行情況下，成功完成了白石窯樞紐一線船閘工程的建設(shè)任務(wù)，為北江項(xiàng)目圓滿完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北江項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)，為廣東省內(nèi)河航道現(xiàn)代化建設(shè)探索了經(jīng)驗(yàn)、打造了示范樣板工程，徹底解決了北江船舶過閘擁堵、耗時(shí)超長、運(yùn)輸成本過高等重大民生難題，將為“千噸船舶暢行北江”提供更加安全、更加便捷的快速過閘服務(wù)，為粵北地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、全面推進(jìn)縣鎮(zhèn)村高質(zhì)量發(fā)展提供了更加有利的水運(yùn)交通條件，助力廣東高質(zhì)量發(fā)展。

【北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目大事記】

1.2019年7月29日，清遠(yuǎn)樞紐二線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

2.2019年10月31日，濛浬樞紐二線船閘、白石窯樞紐二線船閘和飛來峽樞紐二三線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

3.2020年10月30日，孟洲壩樞紐二線船閘新建工程全面完成，船閘試通航；

4.2023年6月28日，白石窯樞紐一線船閘改擴(kuò)建工程全面完成，船閘試通航。

采寫：南方日報(bào)記者 李赫 袁佩如

攝影：南方日報(bào)記者 石磊

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