北京前往秦皇島將有新的選擇，將不必再繞行京哈高速公路了。記者日前從河北省高速公路遵秦籌建處了解到，京秦高速公路遵化至秦皇島段年內(nèi)將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成通車。
遵秦高速公路項(xiàng)目途經(jīng)唐山遵化市、遷西縣、遷安市及秦皇島市盧龍縣、撫寧區(qū)、海港區(qū)、山海關(guān)區(qū)，路線全長約166公里。設(shè)置互通式立交17座(含樞紐互通6座)，特大橋5座，大橋33座，隧道18座，分離式立交38座，主線收費(fèi)站1座，匝道收費(fèi)站11座，服務(wù)區(qū)6處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)5處。
項(xiàng)目起點(diǎn)下院寺樞紐互通(長深高速)至山海關(guān)西樞紐互通(京哈高速)段采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度33.5米;山海關(guān)西樞紐互通(京哈高速)至終點(diǎn)段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度26米。同期建設(shè)連接線2條，全長約7.4公里。
在河北省高速公路遵秦籌建處處長蔡德凱的辦公桌上，放著他經(jīng)過多次揣摩和反復(fù)修正過的項(xiàng)目工程路線圖。在他的腦海中，這蜿蜒166公里的線路不光是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目給兩地交通帶來的便利也躍然紙上。
唐山和秦皇島北部地區(qū)缺乏東西橫向的高速通道，遵秦高速公路所經(jīng)地區(qū)的車輛西往京津、北往遼寧等東北地區(qū)均需繞行國道、省道或者更低等級的道路然后通過京哈高速公路到達(dá)目的地，繞行距離和行程時(shí)間都較長。
“該項(xiàng)目將形成京津冀地區(qū)經(jīng)唐山、秦皇島北部地區(qū)至東北的快速直達(dá)通道，大大減少行車?yán)锍毯蜁r(shí)間。”蔡德凱介紹，保守估算，與走京哈高速公路不堵車的情況下相比較，由唐山、秦皇島去北京至少可以縮短半小時(shí)的路程。
蔡德凱說，該項(xiàng)目是京哈高速公路的并行線，建成后對緩解北京的交通壓力有明顯作用。項(xiàng)目途經(jīng)地區(qū)目前的出行路況主要取決于京哈高速公路，隨著交通量的增加，京哈高速公路堵車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，尤其是在斷流施工期間，京哈高速公路更是擁堵不堪，京秦高速遵化至秦皇島段建成通車后將對分流京哈高速公路交通量起到較大作用。
京秦高速公路由北京段和河北段組成，河北段分為二期和三期工程，其中二期工程有廊坊段和唐山段，這兩段工程完工后京秦高速將實(shí)現(xiàn)與長深高速連接貫通;三期工程即遵化至秦皇島段，也是京秦高速公路最后一段規(guī)劃。
等到2020年該項(xiàng)目完工之際，京秦高速公路將實(shí)現(xiàn)全線通車，沿線的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島將被串連起來，有效改善沿線尤其是河北燕郊、三河的在京工作人群的出行條件，真正打造出京津冀一小時(shí)交通圈。
