長(zhǎng)安福特在2017年上海車展上全球首發(fā)混動(dòng)版蒙迪歐Energi，該車將于2018年投產(chǎn)并上市。視覺(jué)中國(guó)
積分墊底 銷量腰斬
長(zhǎng)安福特在雙積分政策下如何破局
有專家預(yù)測(cè)，隨著2019年新能源汽車積分比例正式實(shí)施，市場(chǎng)價(jià)格可能上漲至3000元/分。長(zhǎng)安福特的平均燃料消耗量積分為-287823分，新能源積分為零，如果需要購(gòu)買(mǎi)積分，無(wú)疑是一筆巨大的支出
法治周末見(jiàn)習(xí)記者邢國(guó)涵
近日，工信部公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分的成績(jī)單：52家企業(yè)未達(dá)標(biāo)，占比41%;76家企業(yè)達(dá)標(biāo)，占比59%。
值得注意的是，在這份成績(jī)單中，長(zhǎng)安福特汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安福特)是2017年國(guó)內(nèi)負(fù)分最高的車企，新能源積分為零，平均燃料消耗量積分為-287823分。
這對(duì)最近業(yè)績(jī)乏善可陳的長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，是雪上加霜。
去年9月27日，國(guó)家五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即“雙積分”政策。自今年4月1日開(kāi)始，車企“雙積分”政策正式實(shí)施。
接受法治周末記者采訪的業(yè)內(nèi)專家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，受“雙積分”政策影響，長(zhǎng)安福特的壓力會(huì)越來(lái)越大，其未來(lái)的發(fā)展也會(huì)面臨不少挑戰(zhàn)。
“首先，在‘雙積分’政策下，長(zhǎng)安福特在傳統(tǒng)燃油汽車銷售的指標(biāo)勢(shì)必會(huì)被壓縮，這將給長(zhǎng)安福特在未來(lái)拓展市場(chǎng)時(shí)造成現(xiàn)實(shí)壓力。其次，若購(gòu)買(mǎi)積分來(lái)保障企業(yè)未來(lái)的銷售回轉(zhuǎn)空間，必會(huì)增加長(zhǎng)安福特的經(jīng)營(yíng)成本，影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。”深圳中為智研咨詢有限公司研究員方榮先對(duì)法治周末記者說(shuō)。
新能源業(yè)務(wù)不足致積分墊底
