記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日上午，隨著“湘盾二號”盾構機刀盤緩緩轉動擊破洞門，標志著長沙地鐵3號線難度最大的湘江隧道順利貫通。
長沙地鐵3號線湘江隧道由中鐵十四局承建，是全線最大的控制性重點工程，施工中成功穿越國內(nèi)最大最復雜水下溶洞區(qū)，標志著國產(chǎn)盾構機水下施工技術取得重大突破。
中鐵十四局項目負責人師慶彬介紹，湘江隧道全長2.65公里，隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū)。此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無規(guī)律分布，宛如一個巨大的蜂巢，平均每隔1米就有1個溶洞，施工難度在國內(nèi)外罕見。
承擔穿江重任的“湘盾二號”盾構機直徑6.45米，長96米，是中國鐵建重工集團自主研制的泥水平衡盾構機。為順利攻克溶洞區(qū)施工難題，研發(fā)設計人員做了針對性設計，通過優(yōu)化氣墊艙壓力控制系統(tǒng)，減少遇到溶洞時掌子面的壓力波動，有效防止地面沉降;同時采用創(chuàng)新的掘進工法，優(yōu)化設計了傳統(tǒng)開挖艙沖刷方式，實現(xiàn)對刀盤的有效沖刷，有效應對了因施工中黏土層堵塞刀盤開口影響施工的難題。(記者齊中熙)
