記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十一局與中鐵二十五局共同承建的全國市政最長山嶺隧道——重慶鐵峰山隧道6日全線貫通。施工過程中，他們還采用了先進的地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)，有效規(guī)避了復(fù)雜地質(zhì)條件下的安全風(fēng)險，為同類型隧道施工積累了有效經(jīng)驗。

鐵峰山隧道是萬(州)開(州)快速通道工程的全線重點控制性工程，全長9228米，雙向4車道，設(shè)計時速80公里。

中鐵十一局項目技術(shù)負責(zé)人楊永東介紹，該隧道圍巖復(fù)雜，存在大型煤礦采空區(qū)、低瓦斯、強涌水、溶洞、膏巖等情況，日涌水量最高達3.8萬立方米，施工安全風(fēng)險極大。技術(shù)人員與山東大學(xué)等科研院所合作，采用了地質(zhì)雷達、“激發(fā)極化法”等先進的地質(zhì)預(yù)報探測方法。其中，激發(fā)極化法相當(dāng)于對地質(zhì)情況做“核磁共振”，可準(zhǔn)確探測隧道前方30米左右的水系分布，從而有效規(guī)避了施工風(fēng)險。

中鐵二十五局項目指揮長彭小明介紹，針對隧道涌水難題，施工人員配置多臺專用抽水設(shè)備，抽水量多達180萬立方米，相當(dāng)于一個小型水庫的儲水量。施工方還利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控作業(yè)情況，隨時掌握隧道內(nèi)涌水和施工作業(yè)動態(tài)。

萬開快速通道工程通車后，將成為萬州、開州兩地重要交通樞紐，屆時萬州至開州車程將由1小時縮短至15分鐘，極大方便沿線市民出行，并對強化渝東北地區(qū)市場互聯(lián)、旅游互通、產(chǎn)業(yè)互補和信息共享等有重要意義。(記者齊中熙)

關(guān)鍵詞： 山嶺隧道