“2018年，優(yōu)信集團(tuán)正式在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)9美元，市值27.61美元，國內(nèi)二手車電商第一股。”昔日輝煌還歷歷在目，伴隨著股價(jià)低迷，營收下降，優(yōu)信的現(xiàn)狀引發(fā)外界多種揣測。
優(yōu)信9周年的當(dāng)天，CEO戴琨倒是很從容，被員工問到：“如果給你一次機(jī)會，重新選擇公司的路，你將如何抉擇?”“這就是成長的代價(jià)，沒有后悔藥可以吃，如果回到起點(diǎn)重新跑一趟，可能還會發(fā)生。”
對于戴琨來說，優(yōu)信亟待解決的是無債一身輕的從容和有口皆碑的品牌形象，這也是戴琨能否帶領(lǐng)優(yōu)信走出低谷的關(guān)鍵。
快刀斬亂麻，18個(gè)月完成去金融化
二手車金融業(yè)務(wù)是拉動優(yōu)信業(yè)務(wù)增長的重要引擎之一，曾為優(yōu)信帶來2C業(yè)務(wù)交易量的快速增長。戴琨表示，但在過去的18個(gè)月中，優(yōu)信一直做去金融的工作，二手車交易和金融是兩種路子，優(yōu)信作為二手車在線商場，應(yīng)該回到交易本身。
今年7月，優(yōu)信與GoldenPacer及其他資方達(dá)成的一系列協(xié)議，不再承擔(dān)任何歷史助貸業(yè)務(wù)的擔(dān)保責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，自此，優(yōu)信徹底摘掉了“金融”的帽子，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)完全出盡。
完成去金融化后，優(yōu)信最明顯的變化就是不再受壞賬拖累，過去戴琨四處奔波融資，用一大筆錢來維持金融消耗，剝離金融后戴琨終于徹底松了一口氣。此外，優(yōu)信的現(xiàn)金流也將更加充裕，抗風(fēng)險(xiǎn)能力大大提升，持續(xù)經(jīng)營得以長期進(jìn)行。
盡管優(yōu)信目前正在經(jīng)歷去金融化后的“陣痛期”，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前金融政策正在緊縮，優(yōu)信去金融化決策是正確的。
迎難而上，堅(jiān)持走口碑路線
解決了金融包袱后，戴琨又開始思考什么樣的戰(zhàn)略在二手車行業(yè)可以真真正正支撐起來，最后他和團(tuán)隊(duì)共同總結(jié)出兩個(gè)字：口碑。
戴琨解釋道，二手車具有大宗、非標(biāo)、重決策的屬性，雖然復(fù)購頻次低，但卻是非常外露的商品，推薦強(qiáng)度大。所以口碑是二手車行業(yè)最重要的核心競爭力，也是最重要的企業(yè)護(hù)城河。而放眼全球二手車市場，只有做高品質(zhì)二手車才能真正構(gòu)建出一個(gè)口碑支點(diǎn)。
今年年初，突如其來的疫情給二手車交易行業(yè)帶來沖擊。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月全國二手車市場交易量共計(jì)7.11萬輛，環(huán)比下降92.78%，同比下降91.19%。優(yōu)信也受到較大沖擊，不少人建議戴琨用各種“套路”提高銷量，但戴琨卻明確表示，可以接受短期銷量下滑，堅(jiān)持提升產(chǎn)品和服務(wù)。
為此，優(yōu)信提高檢測標(biāo)準(zhǔn)、選品上架標(biāo)準(zhǔn)，取消所有金融附加費(fèi)，提出三天無理由退車、一年包退、清晰透明報(bào)價(jià)單系列等品質(zhì)升級服務(wù)。戴琨認(rèn)為，在最困難的時(shí)期，優(yōu)信選擇用“最笨”的辦法，雖然很艱難，但這絕對值得。
7月，優(yōu)信大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月優(yōu)信購車用戶中通過親朋好友推薦占比達(dá)32.2%。
戴琨在變，優(yōu)信在變，已經(jīng)從從劍走偏鋒的快車道，轉(zhuǎn)向腳踏實(shí)地的慢車道。劍走偏鋒需要實(shí)力與膽量，這鑄就了優(yōu)信的巔峰時(shí)刻，而腳踏實(shí)地則更需要遠(yuǎn)見與耐心，調(diào)整方向后，優(yōu)信走在“正確但不快”的路上，這條路能否帶領(lǐng)優(yōu)信走出低谷，回到昔日那個(gè)戰(zhàn)火肆燃的二手車領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)期，我們拭目以待。
