“榮烏高速新線雙向八車道，特別寬敞，沿途還能看到一些功能LED屏。承載LED屏的支架也很漂亮。”說起剛通車的榮烏高速新線，司機(jī)劉世超十分興奮。

近日，京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程正式通車運(yùn)營(yíng)。至此，連同既有的京港澳、大廣、榮烏、津石等4條高速共同構(gòu)成的“四縱三橫”雄安新區(qū)對(duì)外高速公路骨干路網(wǎng)全面形成。除了那些“肉眼能見”的寬敞整潔美觀外，這3條高速公路還有哪些隱藏的技術(shù)亮點(diǎn)?

全國(guó)首次大規(guī)模

應(yīng)用全裝配式橋梁結(jié)構(gòu)

“在我們項(xiàng)目段，有全國(guó)規(guī)模最大的裝配式橋梁。該試驗(yàn)段為3.6公里，裝配率達(dá)到92%。”回憶起建設(shè)過程，榮烏高速新線ZT六標(biāo)總工程師馬曉龍難掩自豪。“裝配式橋梁具有整體剛度大、工后沉降小、現(xiàn)場(chǎng)施工快、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，這也是全國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用全裝配式橋梁結(jié)構(gòu)。”

規(guī)模有多大?榮烏高速新線負(fù)責(zé)人楊祥表示，這座裝配式橋梁使用的3951根管樁、1806根管柱、602片蓋梁和4896片雙T梁，全部采用工程化預(yù)制，預(yù)制完后拉到現(xiàn)場(chǎng)，就像搭積木一樣進(jìn)行組裝拼裝。

該橋梁預(yù)制蓋梁尺寸為20.5×1.7×1米，自重96噸。“蓋梁上有60個(gè)孔，要和底下3個(gè)墩柱進(jìn)行連接，在吊裝的過程中，要求60個(gè)孔一次性精準(zhǔn)對(duì)接，難度非常大。這些裝配結(jié)構(gòu)還是在不同廠家、不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)預(yù)制，每個(gè)構(gòu)造都得精確到毫米。”楊祥說。

為此，項(xiàng)目部精心組織，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)力量，專門攻克這座橋梁的裝配式研究，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家作為技術(shù)支撐，通過無數(shù)次不同廠家的數(shù)據(jù)調(diào)配實(shí)驗(yàn)研究，從鋼筋綁扎到混凝土，包括模板預(yù)制等，每個(gè)細(xì)節(jié)歷經(jīng)數(shù)次研究，自首片蓋梁順利安裝至全線架設(shè)完成，僅僅歷時(shí)154天。

3700余根智慧燈桿

一桿多用

行駛在京雄高速河北段的寬闊路面上，一根根燈桿迅速閃過。結(jié)合以往高速路上少有燈桿的實(shí)際，這些燈桿迅速引起了記者的注意。

事實(shí)上，這些燈桿并不只是“燈桿”，更有諸多智慧元素的融入。中交一公局集團(tuán)有限公司京雄高速SG6項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理孟春飛介紹，京雄高速河北段全線設(shè)置了3700余根智慧燈桿。這種智慧燈桿是以照明燈桿為基礎(chǔ)，整合了能見度檢測(cè)儀、邊緣計(jì)算設(shè)備、智慧專用攝像機(jī)、路面狀態(tài)檢測(cè)器等新型智能設(shè)備，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志和車路通信系統(tǒng)等，可以提供車路通信、高精度導(dǎo)航和合流區(qū)預(yù)警等服務(wù)，具備了智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗“一桿多用”的功能。

“智慧燈桿的亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。通過使用傳感器技術(shù)，它能自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境條件，識(shí)別環(huán)境光照度、車流量等數(shù)據(jù)，判斷燈具照明模式。”孟春飛說，“當(dāng)環(huán)境光足夠亮?xí)r，它能自動(dòng)降低燈光亮度，如果夜間車流量較小，照明亮度自動(dòng)調(diào)至節(jié)能狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全線照明‘車來燈亮、車走燈暗’的效果，既能保障行車安全，還能有效降低能耗。”

好路面經(jīng)久耐用

廢舊輪胎作貢獻(xiàn)

“好路面的標(biāo)準(zhǔn)是什么?”河北建設(shè)集團(tuán)京德高速公路主體2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)理徐崗說：“其實(shí)只是2個(gè)字——少修。”“少修”正是京德高速永久路面的意義與價(jià)值。

“我們?cè)诰┑赂咚偃€87公里路面上鋪設(shè)了一種叫‘永久路面’的新材料。這種材料以橡膠粉改性瀝青為主，能夠?qū)崿F(xiàn)‘15年不用小修、20年不用大修’，路面設(shè)計(jì)壽命能達(dá)到40年，是傳統(tǒng)路面壽命的2.6倍。”省高速公路京德臨時(shí)籌建處工程科長(zhǎng)張博說。

據(jù)了解，京德高速一期工程路面鋪設(shè)使用膠粉改性瀝青，含量50%。與普通瀝青相比，這種膠粉瀝青在高溫和低溫狀態(tài)下，耐久性、穩(wěn)定性都有顯著提升，解決了穩(wěn)定性不好容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍，從而給后期維護(hù)、修理造成困擾的痛點(diǎn)。

更令人稱道的是，材料中新添加的膠粉來自于廢舊輪胎。通過對(duì)輪胎進(jìn)行粉碎處理，進(jìn)一步提升了瀝青的熱穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)了路面的使命壽命。這樣的材料提取方式，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊輪胎的再利用。據(jù)悉，京德高速一期工程在國(guó)內(nèi)首次規(guī)?；瘧?yīng)用30%、40%、50%高摻量膠橡膠性瀝青，形成的耐久性路面技術(shù)體系達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。(記者 許艷艷 馮碩 馬寧 高峰)

關(guān)鍵詞： 雄安新區(qū) 高速公路 建設(shè)探秘 隱藏技術(shù)亮點(diǎn)