京津城際運營十年 中國高鐵“國家名片”被世界共享
據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，8月1日，我國首條時速350公里高鐵迎來十周年。十年前，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，標志著中國正式跨入高鐵時代。從“一條線”到“一張網(wǎng)”，風馳電掣的高鐵，不僅跑出百姓出行的新速度，也迸發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動力。中國速度改寫著經(jīng)濟版圖。
京津城際高鐵開啟兩地同城生活
2008年8月1日，我國首條時速350公里高鐵京津城際開通運營，北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短到半小時左右，京津兩地開啟同城生活。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹：“從這10年來看，我們從剛開始的時候每天只開行47對列車，到現(xiàn)在日常的運行圖我們就達到200對，這個增幅達到326% 。”
高鐵沿線促進產業(yè)、旅游、文化等領域深層次交流
京津城際高速鐵路的開通，有力促進了兩地產業(yè)、旅游、文化、航空等領域深層次的交流合作，特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。在高鐵等帶動下，天津的武清區(qū)引進企業(yè)8240家，包括鐵科院等一批領軍企業(yè)。受益于京津城際延長線，京津兩地共建的天津濱海—中關村科技園，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標。
天津中關村科技園運營服務有限公司總經(jīng)理鄭毅說：“企業(yè)的一些高管，基本工作、生活在兩個區(qū)域。比如我在北京安的家，在天津工作，基本當天跑，通過城際高鐵，交通非常便利。”
我國高鐵網(wǎng)絡“四通八達” 產生“磁石效應”
從“一條線”到“一張網(wǎng)”。十年來，中國高鐵從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實，到“八縱八橫”藍圖緊鑼密鼓實施。截至去年底，我國已經(jīng)建成2.5萬公里、占全球三分之二的高鐵運營里程。到2020年，我國高鐵將覆蓋中國80%以上的大城市。
依托高鐵的“磁石效應”，人流、物流、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集。中國交通運輸協(xié)會資深專家車探來指出，高鐵延伸促進了區(qū)域經(jīng)濟一體化，正改變著中國經(jīng)濟版圖。“高鐵的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展影響很大。過去我們把有些城市叫做‘火車拉來的城市’，比如石家莊、鄭州、攀枝花等。現(xiàn)在高鐵修建之后，很多原來交通不方便的地方，因為人流的集散、集聚，讓這些地方出現(xiàn)新的經(jīng)濟發(fā)展的可能性，帶動了產業(yè)發(fā)展、改善了投資環(huán)境。”
中國高鐵“國家名片”為世界共享
另一方面，作為“國家名片”，中國高鐵也在不斷走向海外。土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……領先的技術、過硬的品質、優(yōu)質的服務，讓中國創(chuàng)新為世界共享。(記者洛佳瑩)
