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近日，在池黃高鐵全線控制性工程太平湖特大橋完成鋪軌。截至目前，池黃高鐵正線鋪軌已超105公里，約占總?cè)蝿?wù)量的42%，距離2024年建成通車更近一步。

池黃高鐵全線共有隧道34座，橋梁總計(jì)55座，橋隧比高達(dá)89%。太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一的控制性工程，為雙線三塔矮塔斜拉橋，全長(zhǎng)926.1米，其中主橋長(zhǎng)788米，采用多塔矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，兩個(gè)主跨長(zhǎng)度均達(dá)到228米，為目前我國(guó)高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度。

在鋪軌施工過程中，中鐵十一局采用WZ500型鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)軌新型鋪軌機(jī)組兩種方式進(jìn)行鋪軌施工，鋪軌進(jìn)度單日最快可達(dá)9公里?！坝芍需F十一局集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)軌新型鋪軌機(jī)組，無(wú)需轉(zhuǎn)線即可直接對(duì)左、右兩條線路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)，可實(shí)現(xiàn)‘走單線鋪雙線’跨線鋪軌，作業(yè)效率提升近一倍。”中鐵十一局池黃鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳桂剛介紹。

池黃高鐵還采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)管理智能可視、安全自動(dòng)預(yù)警，保障工程線施工安全平穩(wěn)可控。

池黃高鐵沿線經(jīng)過九華山、黃山、太平湖三大自然風(fēng)景區(qū)，生態(tài)環(huán)保和綠色施工要求非常嚴(yán)格。鐵路建設(shè)單位堅(jiān)持“來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”的環(huán)保施工理念，努力建設(shè)人與自然和諧共生的綠色高鐵、生態(tài)高鐵。

施工中，采用自主研發(fā)的全國(guó)先進(jìn)新能源焊軌機(jī)組，使用大容量的儲(chǔ)能式混合電容電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組，可實(shí)現(xiàn)不間斷的軌道焊接施工，具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優(yōu)點(diǎn)，減少對(duì)環(huán)境的污染，確保了在長(zhǎng)大隧道中焊軌作業(yè)人員安全，實(shí)現(xiàn)了綠色施工；使用泥砂分離器、雨水污水收集槽和污水處理站，成功進(jìn)行鋼圍堰水下不分散封底混凝土澆筑，制定水污染專項(xiàng)措施等源頭設(shè)計(jì)方案，繪就了一幅山、湖、水、景與大橋建設(shè)融為一體、互相促進(jìn)的美麗生態(tài)高鐵建設(shè)畫卷。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項(xiàng)目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

來(lái)源：皖贛鐵路安徽公司

文圖：吳世良 蒲旺

編輯：殷超  審核：陶彬彬  監(jiān)制：楊欣

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