今晚進(jìn)行的本賽季F1大獎賽阿塞拜疆的正賽，法拉利引擎問題不但毀了自己車隊的分站冠軍，將勝利拱手讓給了紅牛車隊的維斯塔帕；也毀了用了他們引擎的阿爾法·羅密歐車隊中國車手周冠宇沖擊前十名的目標(biāo)。
排位賽排名第14位的周冠宇，盡管一度沖進(jìn)了前十名，但最終還是因為賽車發(fā)生引擎技術(shù)故障中途退賽，錯過了繼本賽季第一站拿到正賽第十名后，再一次進(jìn)入積分區(qū)的最好機會。
在因為引擎技術(shù)故障不得不退賽之前，這個周末漸入佳境的周冠宇開出了自己F1職業(yè)生涯正賽最好的一次表現(xiàn)。
周冠宇的開局就非常不錯，做出了參加F1以來最好的一次正賽發(fā)車。排在第14位的周冠宇在起步后，第一次沒有掉位子。保住了自己的這個位置。
(資料圖)
之后的比賽在周冠宇的努力下，似乎也是一直在朝著對他沖擊前十名積分區(qū)的有利方向發(fā)展。
第9圈，排在第4的法拉利車手塞恩斯因為剎車系統(tǒng)故障發(fā)生事故退賽，周冠宇上升到了第13位。然后由于賽道出現(xiàn)虛擬安全車，周冠宇和其他大部分用中性胎起步的車手一樣，選擇完成本場比賽的唯一一次進(jìn)站換硬胎。出戰(zhàn)后，周冠宇的名次在第15位。
第14圈和第15圈，周冠宇又先后超越了阿斯頓馬丁車手斯蒂爾和自己阿爾法·羅密歐車隊的隊友博塔斯，將自己的排名提升到了第13位。在第19圈，阿爾賓的阿隆索進(jìn)站換胎后，周冠宇又上升了一位。
第20圈，領(lǐng)跑的法拉利車手勒克萊爾的賽車爆缸退賽；第21圈，跑在前十名的兩輛麥克拉倫賽車進(jìn)站，周冠宇終于進(jìn)入了積分區(qū)，排到了第10名的位置。
正當(dāng)周冠宇繼續(xù)向前追擊阿爾賓車手奧康的時候，讓人極為遺憾的意外再度發(fā)生。第24圈，車隊通知周冠宇，他的賽車出現(xiàn)了引擎技術(shù)故障，中國車手只能無奈地將賽車開回維修區(qū)。
這是周冠宇本賽季第三次因為賽車的可靠性問題，因為引擎技術(shù)故障退賽。前兩次連續(xù)發(fā)生在邁阿密站和西班牙站。
周冠宇本人也是對此十分無語，退賽后第一時間在微博上發(fā)了“…”省略號，來宣泄自己失望和無奈的情緒。
從阿塞拜疆站正賽的情況來看，應(yīng)該是阿爾法·羅密歐車隊用的法拉利引擎出現(xiàn)了問題。因為發(fā)生故障退賽的四輛賽車都搭載的是法拉利引擎，包括法拉利車隊自己的兩輛賽車，周冠宇的賽車和哈斯車隊馬格努森的賽車。
尤其是法拉利的一號車手、周六排位賽拿到桿位的勒克萊爾。在發(fā)車起步階段被紅牛的佩雷茲超越之后，勒克萊爾好不容易利用虛擬安全車出動后的進(jìn)站換胎機會，重新?lián)尰仡^名，并且迅速擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。但法拉利引擎的爆缸，讓他遭遇了近四站連續(xù)拿到桿位，但也是連續(xù)丟失冠軍的尷尬成績。
現(xiàn)在看來，搭載法拉利引擎的賽車發(fā)生技術(shù)故障的時間點，好像都和車手正在全力駕駛往前趕有關(guān)，可能是這臺引擎的調(diào)教在極限能力上的可靠性不夠。
至少周冠宇的這三次退賽都發(fā)生在他越開越好，已經(jīng)開始發(fā)力，不斷超越前車的時候。
值得一提的是，本賽季F1大獎賽的下一站就是一周之后的加拿大站。對于阿爾法·羅密歐車隊來說，要解決好周冠宇賽車的法拉利引擎技術(shù)故障，時間上非常緊迫。
