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北京時(shí)間6月20日凌晨，2022年F1第九站加拿大大獎(jiǎng)賽在吉爾-維倫紐夫賽道結(jié)束正賽爭(zhēng)奪。桿位起步的紅牛車(chē)手維斯塔潘迎來(lái)個(gè)人本賽季第六場(chǎng)勝利，也是第26個(gè)分站冠軍。塞恩斯平個(gè)人最好成績(jī)，第五次獲得分站亞軍。漢密爾頓繼揭幕戰(zhàn)巴林大獎(jiǎng)賽后，本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)車(chē)手周冠宇刷新個(gè)人F1最好成績(jī)，以第九名完賽，繼巴林站后再次收獲積分。

吉爾-維倫紐夫賽道也就是大家所熟悉的蒙特利爾賽道，本站賽事是充滿變數(shù)的一站比賽，因?yàn)樘鞖?、策略和賽道狀況往往都需要車(chē)隊(duì)臨場(chǎng)應(yīng)對(duì)。不過(guò)根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在引擎方面性能和耐用性有優(yōu)異表現(xiàn)的車(chē)隊(duì)，大概率都會(huì)在這里有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外由于賽道布局的關(guān)系，這里為車(chē)手們提供了大量的超車(chē)機(jī)會(huì)。

拉提菲和斯特羅爾兩位加拿大車(chē)手都迎來(lái)主場(chǎng)之戰(zhàn)，這是自1969年以來(lái)，首次有兩位東道主車(chē)手同時(shí)出現(xiàn)在加拿大大獎(jiǎng)賽賽道上的一站賽事。桿位起步的維斯塔潘成為第12位連續(xù)參加了150場(chǎng)分站賽的F1車(chē)手，也是第41位出戰(zhàn)總場(chǎng)次達(dá)到150場(chǎng)的車(chē)手。阿隆索時(shí)隔近10年再次在頭排發(fā)車(chē)，勒克萊爾由于本周末更換第4套內(nèi)燃機(jī)、渦輪、MGU-H和MGU-K，因此被罰退至隊(duì)尾起步，勒克萊爾和角田裕毅分列第19和第20位發(fā)車(chē)。

今天天氣晴好，氣溫20攝氏度，賽道溫度41.3度，濕度29%，且天氣預(yù)報(bào)顯示比賽過(guò)程中無(wú)降雨可能，官方宣布本周末現(xiàn)場(chǎng)觀眾人數(shù)為33.8萬(wàn)。起步輪胎選擇方面，博塔斯、佩雷茲、諾里斯、斯特羅爾和勒克萊爾使用硬胎，其余車(chē)手則都是搭載中性胎。比賽開(kāi)始后，桿位起步的維斯塔潘表現(xiàn)出色，周冠宇守住自己第十的位置。博塔斯在13號(hào)彎失誤沖進(jìn)緩沖區(qū)，被佩雷茲和阿爾本超越掉了兩個(gè)位次。

第4圈，塞恩斯成功超越阿隆索升至第2。馬格努森因?yàn)楸荣惓醵闻c漢密爾頓發(fā)生擦撞造成前翼受損，被賽事出示黑橙旗強(qiáng)制進(jìn)站更換部件，出站后從第6掉到了隊(duì)尾。第9圈，佩雷茲賽車(chē)故障將RB18停在緩沖區(qū)退賽。在觸發(fā)安全車(chē)時(shí)，領(lǐng)先集團(tuán)中的維斯塔潘和漢密爾頓進(jìn)站換上硬胎?；氐劫惖篮螅S斯塔潘暫列第三，漢密爾頓暫列第六。進(jìn)入第16圈之前，維斯塔潘和漢密爾頓分別超越阿隆索和奧康各提升了一個(gè)位置。此時(shí)，塞恩斯領(lǐng)跑，周冠宇則暫列第八。

第19圈，周冠宇在8號(hào)彎之前完成對(duì)米克-舒馬赫的超越，米克隨即因故障徑直開(kāi)到緩沖區(qū)退賽，并再次觸發(fā)虛擬安全車(chē)，周冠宇、塞恩斯和拉塞爾等車(chē)手進(jìn)站換上了硬胎。周冠宇暫列第十，塞恩斯落后領(lǐng)跑的維斯塔潘超過(guò)9秒排名第二，阿隆索依然選擇留在賽道上。邁凱倫雙車(chē)進(jìn)站，結(jié)果技師失誤，右前胎根本沒(méi)有準(zhǔn)備好，諾里斯被耽誤浪費(fèi)大把時(shí)間。第29圈，阿隆索進(jìn)站更換了硬胎，出站后暫列第七。

第34圈，維斯塔潘表示自己的輪胎開(kāi)始失去抓地力，此時(shí)他擁有8秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。周冠宇則被斯特羅爾壓了好一陣子，勒克萊爾也被困在奧康身后。第42圈，勒克萊爾再次進(jìn)站，結(jié)果法拉利換胎用時(shí)5.3秒，樂(lè)扣出場(chǎng)后排名第12位。第44圈，維斯塔潘二停，回到賽道后被漢密爾頓擋在身后，不過(guò)憑借輪椅優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘隨后一圈便超了漢密爾頓。第49圈，剛剛出站的角田裕毅在2號(hào)彎撞墻退賽，安全車(chē)登場(chǎng)。

安全車(chē)下塞恩斯進(jìn)站完成二停，包括里卡多、周冠宇也都選擇再次進(jìn)站，博塔斯則是一停換上中性胎。周冠宇回到賽道后列第十，博塔斯則排名第八。第55圈，安全車(chē)進(jìn)站，比賽恢復(fù)常態(tài)。第57圈，周冠宇在直道上把握機(jī)會(huì)，1號(hào)彎從外側(cè)超越了維特爾上到了第九。勒克萊爾相繼超越阿隆索和奧康，但在超越奧康時(shí)失誤，從緩沖區(qū)回來(lái)只能把位置交還回去。不過(guò)隨后一圈，勒克萊爾10號(hào)彎再次發(fā)動(dòng)進(jìn)攻成功，升至第五。

最終，維斯塔潘在被塞恩斯緊追了數(shù)圈之后，頂住壓力率先沖線，F(xiàn)1生涯首次在加拿大大獎(jiǎng)賽登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。塞恩斯獲得第二，漢密爾頓排名第三，拉塞爾第四，意味著賽季前九站全部躋身Top5。列五至十位有相應(yīng)積分入賬的依次是：勒克萊爾、奧康、阿隆索、博塔斯、周冠宇和斯特羅爾。

本站比賽過(guò)后，維斯塔潘175分繼續(xù)領(lǐng)跑車(chē)手積分榜，佩雷茲129分列第二，勒克萊爾126分排名第三。紅牛304分占據(jù)車(chē)隊(duì)積分榜的榜首位置，法拉利落后76分，以228分排名次席，梅賽德斯188分排名第三。7月1日-3日，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽將再次重返歐洲大陸，在銀石賽道迎來(lái)賽季第10站英國(guó)大獎(jiǎng)賽。

關(guān)鍵詞： 勒克萊爾 漢密爾頓 英國(guó)大獎(jiǎng)賽