意大利的蒙扎賽道成為了中國(guó)車(chē)手周冠宇在今年F1大獎(jiǎng)賽的第三個(gè)拿到積分的分站。
在周日晚上結(jié)束的意大利站正賽中，第九位發(fā)車(chē)的阿爾法羅密歐車(chē)手周冠宇最終幸運(yùn)地以第十名完賽，繼本賽季巴林站和加拿大站之后，又拿到了一個(gè)大獎(jiǎng)賽積分。
由于有9位車(chē)手因?yàn)楦鼡Q賽車(chē)動(dòng)力單元部件超標(biāo)不得不接受正賽發(fā)車(chē)罰退的處罰，因此周六排位賽名列第14的周冠宇得以在正賽排在第九位發(fā)車(chē)。
(資料圖)
正賽開(kāi)始后，起跑不錯(cuò)的周冠宇守住了自己第9的位置。不過(guò)，因?yàn)橘愜?chē)性能差距太大，幾圈之后他被從后一路趕超上來(lái)的法拉利車(chē)手塞恩斯超越。
第19圈的時(shí)候，中性胎起步的周冠宇帶著第10的名次進(jìn)站換胎。車(chē)隊(duì)為周冠宇換上的是硬胎，也就是采用一停的策略，希望他能夠保住前十積分區(qū)的位置。
直到第37圈，所有車(chē)手都完成了一次進(jìn)站后，周冠宇排在第11位。他必須在最后十幾圈超越就在前面的威廉姆斯新秀車(chē)手德弗里斯，才能有望再一次在正賽中獲取積分。
德弗里斯是因?yàn)橥匪拐杰?chē)手阿爾本因病退出，才獲得了昨天排位賽和今天的正賽資格，這也是他第一次參加F1正賽。
德弗里斯本身就是新秀中的佼佼者，而且威廉姆斯賽車(chē)的尾速也明顯比周冠宇的阿爾法羅密歐賽車(chē)更快，因此周冠宇想要快速完成超越非常困難。
周冠宇也沒(méi)有急于求成，而是利用自己是硬胎，對(duì)手的中性胎性能快速下降這一優(yōu)勢(shì)，一直緊緊跟隨，尋求超越的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，就在超車(chē)機(jī)會(huì)即將到來(lái)的關(guān)鍵時(shí)刻，周冠宇由于被領(lǐng)跑的維斯塔潘套圈時(shí)，讓車(chē)時(shí)候時(shí)機(jī)不佳，一下子又被德弗里斯拉開(kāi)了差距。
好在幸運(yùn)女神眷顧了整場(chǎng)比賽都發(fā)揮穩(wěn)定，表現(xiàn)不錯(cuò)的周冠宇。第47圈時(shí)，邁凱倫車(chē)車(chē)手里卡多的賽車(chē)出現(xiàn)故障停賽賽道上退賽，“助攻”周冠宇上升到了可以拿到一個(gè)積分的第十位。
里卡多的賽車(chē)事故也是引發(fā)了實(shí)體安全車(chē)出動(dòng)，再加上處理事故車(chē)輛花掉了整整4圈時(shí)間，最終全場(chǎng)比賽不得不在安全車(chē)帶領(lǐng)下完賽。
這也意味著周冠宇正賽的最終成績(jī)就是第十名，本賽季第三次進(jìn)入積分區(qū)。
巴林站第十名收獲1分、加拿大站第八名拿到4分，算上意大利站的1分，第一年征戰(zhàn)F1的周冠宇車(chē)手積分已經(jīng)達(dá)到了6分。
冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)方面，被罰退后五位發(fā)車(chē)的紅牛車(chē)手維斯塔潘在第五圈就從發(fā)車(chē)時(shí)候的第7位上升到了第二位，開(kāi)始直接追趕桿位發(fā)車(chē)、主場(chǎng)作戰(zhàn)的法拉利車(chē)手勒克萊爾。
盡管勒克萊爾選擇兩停戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)站換軟胎來(lái)硬拼維斯塔帕。但讓法拉利車(chē)隊(duì)無(wú)奈的是，維斯塔潘在用中性胎跑長(zhǎng)距離的情況下，車(chē)速始終不減，牢牢守住了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
隨著安全車(chē)帶完最后幾圈比賽，維斯塔潘完成了分站賽的五連冠，繼續(xù)擴(kuò)大自己在車(chē)手積分榜上的領(lǐng)先分?jǐn)?shù)，衛(wèi)冕年度車(chē)手總冠軍已經(jīng)近在眼前。
法拉利的勒克萊爾只能屈居亞軍，而獲得第三名的是梅賽德斯車(chē)隊(duì)的拉塞爾。
本賽季F1大獎(jiǎng)賽歐洲站的比賽全部結(jié)束，接下來(lái)的最后六站將全部在亞洲和美洲進(jìn)行，下一站是9月30日到10月2日的新加坡大獎(jiǎng)賽。
