隨著《中國(guó)制造2025》政策的出臺(tái)，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將成為邁向汽車制造強(qiáng)國(guó)主要的突破口。

據(jù)汽車媒體相關(guān)報(bào)道，2016年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53%，今年的勢(shì)頭仍然保持。，數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷較去年同期分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%達(dá)到63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，分別占據(jù)世界新能源汽車產(chǎn)銷量的50%。

值得注意的是，之前我國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)財(cái)政補(bǔ)貼、限購(gòu)牌照優(yōu)惠、政府直接干預(yù)等重大利好政策的指引。然而，隨著補(bǔ)貼退坡、雙積分政策也即將推出，新能源汽車發(fā)展也會(huì)面臨諸多的挑戰(zhàn)。其中對(duì)自主新能源汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)，，的發(fā)展空間是未來(lái)兩到三年，再往后將面臨與合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

黨的十九大又對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)提出的新要求和新定位。五洲龍董事長(zhǎng)張景新指出：“政策的變動(dòng)是不可避免的，汽車企業(yè)需要學(xué)會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，然后采取相對(duì)應(yīng)的措施。”伴隨著電動(dòng)化與氫燃料的加速變革，五洲龍近年來(lái)在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速。除了在戰(zhàn)略上布局，還圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同融合做了很多工作，在技術(shù)、管理、生產(chǎn)等方面進(jìn)行全面變革。技術(shù)上，通過(guò)信息技術(shù)與研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的深度融合，提高公司的研發(fā)制造能力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展;管理上，以股份制管理集中優(yōu)勢(shì)資源形成專業(yè)化生產(chǎn)，規(guī)?；?jīng)營(yíng);生產(chǎn)上，以歐盟標(biāo)準(zhǔn)、智能化制造的實(shí)施與應(yīng)用打造精品，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)。

如今，新能源汽車將呈線性增長(zhǎng)，未來(lái)的市場(chǎng)份額會(huì)逐步上升至3%、4%甚至是5%。與此同時(shí)，新能源汽車還面臨著發(fā)展的挑戰(zhàn)。

深圳五洲龍將把握住新能源汽車發(fā)展的重要時(shí)機(jī)，腳踏實(shí)地，推動(dòng)精品工程項(xiàng)目，推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)探索，努力縮小我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與，汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家間的差距。