時下，純電動汽車日益成為未來汽車發(fā)展的主流，越來越多的國家相繼發(fā)出燃油車停售時間表，以及國內(nèi)“雙積分”政策的實施在即，無不預示著汽車變革期的臨近。近日國家四部委發(fā)布了<關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知>，政策在大力支持燃料電池車、高端乘用車發(fā)展的同時，進一步提高純電動乘用車續(xù)航里程、能量密度的門檻，優(yōu)化調(diào)整了純電動汽車補貼標準，對中國純電動汽車發(fā)展具有重要的推動作用，也為未來純電動汽車發(fā)展指明了前行的方向。

相比之前純電動乘用車動力電池系統(tǒng)不低于90Wh/kg的門檻，以及高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼的辦法，新規(guī)施行了電池能量密度分級制，首先將電池能量密度補貼門檻提高到105Wh/kg，具體是純電動車動力電池系統(tǒng)的能量密度105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼;120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

在續(xù)航里程上，新政設(shè)置了一個過渡期(2018年2月12日至2018年6月11日)。過渡期期間上牌的純電動汽車將按照16年政策標準的0.7倍補貼。過渡期之后的正式政策標準如下：

技術(shù)躍升助力比亞迪EV新車完美踩準新政節(jié)拍

作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，也是國內(nèi)唯一一家真正掌握三電核心技術(shù)的整車企業(yè)，比亞迪純電動汽車憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局，在純電動汽車領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。其不僅產(chǎn)銷規(guī)模在國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑，而且連續(xù)3年排名全球銷量第一。截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的占有率攀升至約13%。近日，比亞迪新能源率先公布了2018年純電戰(zhàn)略布局的規(guī)劃，旗下新款e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款“履新”三元鋰電池的純電動車型尤其引人矚目，據(jù)悉新款e5 450、秦EV 450綜合續(xù)航里程雙雙突破400km，新車在春節(jié)前夕預售期間就以無可爭議的產(chǎn)品優(yōu)勢成為純電動汽車市場的新寵，更被業(yè)內(nèi)譽為2018年最值得期待的純電動車型。那么，這幾款車型究竟如何，今天我們一起來揭開它們的廬山真面目。

比亞迪秦EV 450

作為換代車型，秦EV 450擁有7個方面、14大項升級點，其中最大的亮點就是換裝了三元鋰電池組，該電池擁有能量密度高、低溫性能好以及放電倍率高等諸多優(yōu)點，新載電池包能量密度增加到了140.67Wh/kg，總電量增加到60.5度電。整車工況續(xù)航里程達到400km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程更是高達480km，續(xù)航實力遠超同級競品，同時在新政的助力下，新車補貼額度較去年的7萬提升至7.5萬，成為市場最大的贏家。這里以北汽EU400進行對比，秦EV 450無論在續(xù)航里程還是電池能量密度以及電量上都處于絕對優(yōu)勢地位，補貼額度自然遙遙領(lǐng)先。

與此同時，在電控方面，新車增加了電池加熱、電池智能溫控系統(tǒng)等先進技術(shù)，電池智能溫控管理系統(tǒng)可以通過電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命，保證動力以及充電功率，大大提高了全地域適應性。

比亞迪宋EV 400

作為比亞迪純電動汽車的一款實力卓著的緊湊級SUV車型來講，宋EV同樣不負期望，新車帶來6個方面、16大項升級，新車對動力電池進行了全面升級，換裝了三元鋰電池組，電池包能量密度增加了到140.97Wh/kg，總電量增加到61.9度電。同時對整車的能耗進行了優(yōu)化，整車的綜合工況續(xù)航里程達到360km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程更是高達400km。同時在新政的助力下，新車補貼額度較去年的6.6萬預計將提升至6.7萬，我們以榮威eRX5進行對比，各方面優(yōu)勢極為顯著。

與此同時，新車全面優(yōu)化了電池智能溫控系統(tǒng)，可以輕松實現(xiàn)電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命。大大提高了整車環(huán)境的適應性。

比亞迪e5 450

作為比亞迪在純電領(lǐng)域的中高端車型，2018款比亞迪e5擁有的不錯的市場競爭力，新車帶來7個方面、12大項升級。在動力電池領(lǐng)域，新車搭載了全新三元鋰電池組，電池能量包密度增加了到140.97Wh/kg，總電量增加到60.5度電，整車工況續(xù)航里程達到400km，在60km/h等速狀況下，續(xù)航里程超過480km表現(xiàn)非常搶眼。同時在新政的助力下，新車補貼額度較去年的7萬預計將提升至7.5萬，性價比可見一斑。這里我們再以長安逸動EV進行對比，優(yōu)勢同樣非常明顯。

與此同時，新車同樣增加了電池加熱、電池智能溫控系統(tǒng)等先進技術(shù)，電池智能溫控管理系統(tǒng)可以通過電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命，保證動力以及充電功率，大大提高了全地域適應性。

結(jié)語：2018年是純電動汽車發(fā)展的元年，作為國內(nèi)純電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，并將純電動汽車做到全領(lǐng)域覆蓋，換裝上三元鋰電池的這三款重磅車型能否爆發(fā)出應有的市場能量、繼續(xù)助力比亞迪領(lǐng)跑國內(nèi)純電動汽車行業(yè)的發(fā)展，將純電動汽車這塊蛋糕做大做強，讓我們拭目以待。