原因很簡單。從品牌營銷層面看,“名爵”前面還有“上汽”二字,從這個角度上看,名爵就成了上汽旗下“具有英國血統(tǒng)的自主品牌”。而寶沃旗下產(chǎn)品的車尾,只看到“寶沃汽車”,“去福田化”的思維相當(dāng)明顯。在網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代社會,這種小九九很容易被消費(fèi)者看穿;而在此之前,寶沃在營銷上千方百計和BBA靠近,進(jìn)而讓消費(fèi)者產(chǎn)生一定的心理抵觸。
從技術(shù)層面看,當(dāng)年名爵落戶中國的時候,并非凈身上門,還有諸多技術(shù)作為陪嫁,記得當(dāng)年南汽生產(chǎn)的名爵7,其底盤就是寶馬R40底盤。并入上汽旗下之后,名爵這些技術(shù)經(jīng)過多年的消化吸收,已經(jīng)形成了獨(dú)立造血能力。而福田僅僅是收購了寶沃的品牌,寶沃在中國重生之前,有數(shù)十年的技術(shù)斷代。
所以說,研發(fā)一款轎車,對寶沃而言無論是產(chǎn)品線的豐富還是血統(tǒng)的傳承,都是大有裨益的——畢竟寶沃在以前就是以“德國豪華轎車品牌”示人。
目前據(jù)可靠消息,寶沃汽車被福田收購之后的首款轎車已經(jīng)進(jìn)入正式開發(fā)流程。據(jù)外媒猜測,這款新車有可能被命名為Isabella——這是寶沃歷史上最具影響力的轎車,如此也能更好地向傳奇致敬。但寶沃汽車內(nèi)部相關(guān)知情人士表示,新車不會叫Isabella這么西洋化的名字,如此過度消費(fèi)寶沃的背書在中國市場有可能適得其反,畢竟寶沃之前的“德系四強(qiáng)”營銷策略并不能說是十分成功。
之前寶沃汽車曾經(jīng)推出過Isabella概念車(如下圖),但這款概念車和量產(chǎn)的寶沃轎車沒有任何血緣關(guān)系。據(jù)情人士還透露,這款開發(fā)中的寶沃新車將和BX5同平臺,可能會采用Coupe三廂轎車的車身設(shè)計風(fēng)格,定位于緊湊級轎車——緊湊級轎車市場雖說競爭激烈,但同時也是風(fēng)險最小的一個細(xì)分市場。新車有可能搭載1.4T發(fā)動機(jī),不排除高端版本搭載1.8T發(fā)動機(jī)的可能,國內(nèi)售價或許不低于12萬元,軸距在2700mm左右,其直接競品直接鎖定大眾速騰或朗逸。
從時間來推斷,寶沃汽車轎車最早將在2018年下半年發(fā)布,2019年初上市。屆時大眾速騰或許也將引來換代。按照寶沃內(nèi)部人士的說法,其實(shí)寶沃新款轎車并沒有指望能顛覆速騰的市場地位,但將成為寶沃體系中重要的銷量來源。據(jù)悉,這款新車發(fā)布之后,極有可能先期在德國上市銷售。
寫在最后
目前全世界靠SUV“一條腿走路”的品牌,只有路虎、Jeep、三菱、哈弗、WEY等少數(shù)幾個品牌。在SUV號召力不如以上品牌的前提下,德國寶沃汽車重新?lián)炱疝I車產(chǎn)品不失為一個明智之舉,在恰到好處的“德國品牌”、“歐洲上市”的背書營銷策略下,這款轎車極有可能為寶沃帶來銷量上的新突破。