編者按：青藏鐵路是世界上海拔最高、里程最長、環(huán)境最為惡劣的高原鐵路，被譽(yù)為“世界屋脊上的鋼鐵大道”。青藏鐵路自建成通車以來，為助力青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了堅(jiān)強(qiáng)有力的支撐保障作用，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。為展現(xiàn)高原鐵路高質(zhì)量發(fā)展為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來的新變化、取得的新成就，3月28日起，青海省委宣傳部聯(lián)合中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司啟動“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行——‘天路煥新顏’主題調(diào)研采訪活動”，青海新聞網(wǎng)·大美青?？蛻舳擞浾呱钊氩稍L，推出系列報(bào)道，敬請關(guān)注。

青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 (記者 包拓業(yè)報(bào)道) 綿延1956千米的青藏鐵路宛如一條鋼鐵巨龍盤踞在“世界屋脊”，這里高寒缺氧、地形復(fù)雜、冰雪覆蓋，給鐵路養(yǎng)護(hù)維修帶來了不小困難。而就在海拔4000多米的高原上，中國鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木電務(wù)段格爾木信號車間卻連續(xù)實(shí)現(xiàn)九個安全年，創(chuàng)造了安全天數(shù)3139天的優(yōu)異成績。

(相關(guān)資料圖)

格爾木信號車間擔(dān)負(fù)著青藏鐵路格拉段(格爾木至清水橋)14個車站和區(qū)間信號設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，管轄區(qū)間海拔最高達(dá)4500多米，最低2800多米，氣候變化多端，自然環(huán)境惡劣，信號設(shè)備在低溫、雨雪、冰凍條件下處于高強(qiáng)度、超負(fù)荷的運(yùn)行，致使大部分的信號設(shè)備處于“亞健康”狀態(tài)。

為此，格爾木信號車間成立“120黨員突擊隊(duì)”，將格爾木站至清水橋站間14個車站和區(qū)間的317架信號機(jī)、312個軌道區(qū)段、224組道岔逐個摸索，帶領(lǐng)大家對一系列故障進(jìn)行檢查分析，查找解決辦法。經(jīng)過幾年努力，攻關(guān)了軌道電路防潮包、ZDJ9道岔防潮板、CTS2道岔打孔模板、五棱螺絲套筒改造等一系列技術(shù)創(chuàng)新，為列車行車安全提供了有力保障。

格爾木信號車間黨支部書記張維軍說，“120黨員突擊隊(duì)”在安全生產(chǎn)主戰(zhàn)場上發(fā)熱發(fā)力的同時，更是每年節(jié)省花銷幾十萬元，并為設(shè)備專門定制二維碼，成為職工了解設(shè)備、處理故障的“掌上說明書”。

張維軍介紹，軌道電路防潮包的設(shè)計(jì)靈感來自孩子零食里的防潮包，隨后他從網(wǎng)上購買了干燥劑和白布，自己縫制了防潮包，經(jīng)過一段時間的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果還不錯，電器接觸不良的情況有了改善。

格爾木信號車間位于格拉線、格庫線咽喉處，這里紫外線強(qiáng)，晝夜溫差大，自然環(huán)境十分惡劣。張維軍介紹，以往，在兩段軌道電路軌縫處設(shè)置絕緣，使兩段軌道電路正常工作?？捎捎跁r間長鋼軌易生銹、絕緣板易磨損以及行車鐵屑散落堆積在軌縫處，易造成兩段鋼軌短路連接，出現(xiàn)軌道電路電壓波動，造成軌道電路電壓監(jiān)測曲線異常，危及行車安全。

“為進(jìn)一步確保車間管內(nèi)軌道電路設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，及時排查解決軌道電路安全風(fēng)險(xiǎn)，‘120黨員突擊隊(duì)’重點(diǎn)對鋼軌絕緣進(jìn)行全面整治，并建立絕緣分解檢查電子臺賬記錄。拆下舊絕緣、打磨鋼軌進(jìn)行除銹，隨后在鋼軌安裝部位涂刷防銹漆和顏色漆，最后用泡沫劑填充縫隙以防止舊鐵屑進(jìn)入?！睆埦S軍說。

據(jù)了解，格爾木信號車間黨支部先后榮獲青藏集團(tuán)公司先進(jìn)黨支部、青海“高原工人先鋒號”、全國先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)稱號。

張維軍表示，格爾木信號車間黨支部在今后的工作中，將繼續(xù)克服艱苦的地域環(huán)境和惡劣的自然條件，因地制宜、大膽創(chuàng)新，通過技術(shù)攻關(guān)、隱患排查整治，繼續(xù)打造優(yōu)秀的高原鐵路戰(zhàn)斗堡壘，促進(jìn)青藏鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

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