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對物流人來說，2022年是難忘又特殊的一年。
作為保障人們正常生活的重要行業(yè)之一，物流業(yè)在特殊時(shí)期受到的關(guān)注遠(yuǎn)超平時(shí)——成本上升、運(yùn)輸受阻、倉庫爆倉、人員短缺等，讓物流業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)，也考驗(yàn)著身處其中的物流人員。
冬去春來，物流人員現(xiàn)在的工作情況怎樣？他們所感受的行業(yè)恢復(fù)進(jìn)展如何？記者就此進(jìn)行了走訪。
“難熬的日子”已經(jīng)過去
河北冰峰供應(yīng)鏈管理有限公司的冷藏車輛。 冰峰冷鏈供圖
2月9日，正月十九，石家莊迎來了元宵節(jié)后的第一場降雪。
上午7時(shí)，晨光熹微，該市鹿泉區(qū)厚樸冷鏈物流園區(qū)內(nèi)，河北冰峰供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱冰峰冷鏈）司機(jī)武利昌正在庫房口等待裝車。
“這些是后送的，往里擺。那些是先送的，最后再裝，放車廂口。”武利昌一邊大聲和出庫人員溝通，一邊幫忙往車上裝貨。不一會(huì)兒，3噸多的水餃、魚丸等冷凍貨品就完成了裝車。
“出發(fā)，先去送第一個(gè)店?！蔽淅牧伺纳砩系难?，拉開車門，跳上駕駛室。汽車緩緩發(fā)動(dòng)，開始向園區(qū)外駛?cè)ァ?/p>
此時(shí)，在武利昌駕駛的貨車后面，是十幾輛或在裝車、或在等待駛出園區(qū)的冰峰冷鏈配送車。它們的線路、目的地各不相同，卻有著一個(gè)共同稱謂——城市配送（以下簡稱城配）車輛。
不同于往返于省際的長途干線貨運(yùn)，城配運(yùn)輸主要負(fù)責(zé)給市內(nèi)的商場、超市、餐飲店供應(yīng)冷凍貨品。雖然運(yùn)輸距離較短，但線路復(fù)雜、停車點(diǎn)多，對配送時(shí)間和精準(zhǔn)度要求更高。
“我們公司是一家集干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、城配為一體的專業(yè)冷鏈物流公司，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、天津、河北、河南、山西，乃至東北、西北、華南等區(qū)域。其中城配業(yè)務(wù)覆蓋石家莊、保定、邢臺(tái)、邯鄲、廊坊等城市，和君樂寶、呷哺呷哺、思念食品等許多知名品牌都有業(yè)務(wù)合作?！北謇滏湷桥錁I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳攀告訴記者。
看著一輛輛駛出園區(qū)的冷藏車，陳攀十分欣慰：“現(xiàn)在我們城配業(yè)務(wù)平均每天發(fā)車50臺(tái)左右，送貨量150至200噸，已經(jīng)恢復(fù)到了正常水平?！?/p>
陳攀口中的“正常水平”，是和之前的特殊時(shí)期相比。對每位物流人來說，那都是一段“難熬的日子”。
2022年，受各地散發(fā)疫情影響，國內(nèi)多個(gè)城市曾出現(xiàn)生活物資供應(yīng)不及時(shí)問題，“保供”一度成為大家共同關(guān)心的話題。從田間地頭到百姓餐桌，生活物資供應(yīng)鏈條涉及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等諸多環(huán)節(jié)，物流行業(yè)因此受到廣泛關(guān)注。
“以往大眾對快遞、外賣配送等關(guān)注較多，而對作為基礎(chǔ)行業(yè)的物流業(yè)，則關(guān)注相對較少?！北謇滏溈偨?jīng)理王磊說，“當(dāng)時(shí)一些城市出現(xiàn)物資供應(yīng)困難后，溯源發(fā)現(xiàn)供給沒太大問題，是中間的物流運(yùn)輸困難較大。在這種情況下，物流行業(yè)從幕后走到了臺(tái)前，成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)?！?/p>
回憶起那段特殊時(shí)期，王磊用了三個(gè)詞概括：“責(zé)任，困難，壓力?！?/p>
“物流貨運(yùn)一頭關(guān)系著民生保供，一頭連接著企業(yè)生產(chǎn)，責(zé)任十分重大。”王磊表示，“尤其在特殊時(shí)期，冷鏈運(yùn)輸?shù)淖饔酶油癸@。但同時(shí)，消殺、汽油等運(yùn)營成本上升，加之人員短缺、線路不暢等問題，一度讓物流企業(yè)舉步維艱。好在我們咬牙堅(jiān)持了下來，完成了保供任務(wù)。”
2022年年底，隨著疫情防控政策的優(yōu)化、調(diào)整，物流業(yè)開始逐步恢復(fù)正常。
“到春節(jié)前，我們的各項(xiàng)業(yè)務(wù)基本恢復(fù)到平時(shí)的狀態(tài)。春節(jié)前后，百姓對各種冷鏈產(chǎn)品的消費(fèi)需求不斷增加，我們的配送業(yè)務(wù)也經(jīng)歷了一個(gè)小高峰，企業(yè)旗下的冷鏈貨運(yùn)司機(jī)加班加點(diǎn)，保障節(jié)日供應(yīng)?！?/p>
2月9日上午8時(shí)10分，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的冒雪奔波，武利昌的冷藏車抵達(dá)了第一個(gè)送貨點(diǎn)——位于石家莊市高新區(qū)的北國超市長江店。
“平時(shí)我們都是8點(diǎn)左右才從園區(qū)出發(fā)，今天因?yàn)橄卵?，提前出來了一個(gè)小時(shí)。我一般走南二環(huán)，今天為了避開堵車，繞路走的西三環(huán)和南三環(huán)，路線果然沒選錯(cuò)！”武利昌將車停在卸貨點(diǎn)后，開始和接貨人員一塊兒卸車。
半個(gè)小時(shí)后，卸貨完畢的武利昌再次上車，開往下一個(gè)送貨點(diǎn)。當(dāng)天，他一共要為7家超市運(yùn)送冷鮮貨品。
下午4時(shí)許，武利昌完成了當(dāng)天的送貨任務(wù)，準(zhǔn)備返程。
“今天路線規(guī)劃得好，送得比預(yù)想快?；厝ド晕⑿菹⒁幌?，要為明天送貨做準(zhǔn)備了。雖然辛苦，但是有干勁兒，心里踏實(shí)！”武利昌看著路面上已經(jīng)大半消融的冰雪，樂呵呵地說。
“從業(yè)6年來未有過的經(jīng)歷”
2月13日，石家莊一位京東快遞員正在準(zhǔn)備送貨。 河北日報(bào)記者 王思達(dá)攝
2月5日，元宵佳節(jié)。上午7時(shí)30分，石家莊快遞員孫晨帥（化名）匆匆吃過早飯，準(zhǔn)備出門。
7時(shí)50分，孫晨帥騎電動(dòng)車趕到位于裕華區(qū)的某電商平臺(tái)營業(yè)部，開始清理衛(wèi)生、整理貨架，為即將送到的快遞做準(zhǔn)備。
8時(shí)許，營業(yè)部收到了當(dāng)天第一車快遞。和同事們一起卸貨、分揀、裝車后，孫晨帥騎上外賣車，開始了忙碌的配送工作。
“最近大家在網(wǎng)上買的年貨和生活必需品比較多，卸完貨就得抓緊配送?！睂O晨帥說，“春節(jié)假期我只休息了一天，正月初五以后，每天快遞配送量都超過150單。好在春節(jié)前積壓的快遞，我們在初八之前基本配送完畢了。目前站點(diǎn)已經(jīng)沒有積壓快遞?！?/p>
“雖然最近天氣冷，起早貪黑挺辛苦，但跟年前爆倉那段時(shí)間比，已經(jīng)好太多啦！”孫晨帥一邊分揀貨物，一邊感嘆。在他看來，那段時(shí)間是他“從業(yè)6年來未有過的經(jīng)歷”。
“我的快遞都到石家莊20多天了，怎么一直不配送？”“你們到底怎么回事？實(shí)在送不了我自己去拿行嗎？”……
孫晨帥已經(jīng)記不清，自2022年12月中旬到春節(jié)前，自己每天接到多少個(gè)來自市民的“質(zhì)問”電話。他感到無奈又委屈：“我們已經(jīng)盡最大努力在配送了?！?/p>
孫晨帥告訴記者，受諸多因素影響，直到去年12月中旬，還有大量“雙十一”期間的快遞積壓在站點(diǎn)。疫情防控政策調(diào)整后，他們用了一周時(shí)間，才把這些快遞配送完。
“積壓快遞配送完之后，我和同事們又接連生病。那段時(shí)間，我們網(wǎng)點(diǎn)十來個(gè)員工都先后病倒了，其他網(wǎng)點(diǎn)的情況也差不多?！睂O晨帥說，“雖然公司想了招聘臨時(shí)工和從其他區(qū)域調(diào)配人手支援等辦法，但快遞還是送不完。人手最短缺的時(shí)候，快遞站一天400元都招不到快遞員?！?/p>
為了盡量保證派送，快遞站只能暫停一部分?jǐn)埵諛I(yè)務(wù)?！斑^去，我們都是當(dāng)天下單、當(dāng)天攬收，那段時(shí)間可能要第二天甚至第三天才能攬收?！?/p>
“除此之外，就只能等生病員工盡快恢復(fù)、重新上崗了。”孫晨帥說，“去年12月底，我因?yàn)榘l(fā)燒休息了一周。康復(fù)后上班第一天，我就送了近300單，而在此前，一天能送200單都不錯(cuò)了?！?/p>
孫晨帥告訴記者，各快遞站人手短缺的情況持續(xù)了一個(gè)多月。春節(jié)假期結(jié)束后，站點(diǎn)的快遞配送已基本恢復(fù)正常。
除了快遞配送人員外，和人們生活息息相關(guān)的，還有穿梭在城市各個(gè)街道的外賣員。
今年春節(jié)，是李崗留守石家莊送外賣的第三個(gè)春節(jié)。
今年28歲的李崗是邢臺(tái)人，自2020年成為石家莊某外賣平臺(tái)的一名騎手后，他的春節(jié)都是在石家莊度過的?！爸暗哪攴菔且?yàn)榇汗?jié)期間不鼓勵(lì)我們回家過年，今年倒是可以回家了，但春節(jié)期間平臺(tái)給了很多補(bǔ)貼，完成一定單量后還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。為了多掙點(diǎn)錢，加上站里一直挽留，我決定留下來。”
送外賣3年來，李崗幾乎跑遍了石家莊的大街小巷。去年年底防控政策調(diào)整后，外賣行業(yè)人手一度十分緊缺。那段時(shí)間，李崗曾連續(xù)工作十幾天沒休息，在就餐高峰期，他甚至同時(shí)接到過5個(gè)外賣訂單。
“那段時(shí)間實(shí)在是沒人送外賣，我一直沒生病，只能堅(jiān)持上崗。單子多的時(shí)候，就盡可能規(guī)劃好路線，就算超時(shí)，人們也能理解。”李崗說。
在李崗的印象中，到春節(jié)前夕，外賣運(yùn)力最緊張的時(shí)期已經(jīng)過去。春節(jié)假期前兩天，他每天能配送二三十單。“初三以后，外賣單量逐漸增加，最多時(shí)一天能送五六十單。雖然累，但是收入多，還時(shí)常得到市民的感謝，心里挺有成就感?！?/p>
“這個(gè)春節(jié)，我明顯感覺餐飲、外賣都挺火熱，煙火氣又回來了。正月初十以后，同事們都逐漸返崗了，一切就像以前一樣。”李崗表示。
自動(dòng)配送車春節(jié)已上崗
2月9日，石家莊市鹿泉區(qū)石銅路與青銀高速輔路交口處，一座現(xiàn)代化倉庫正在緊張施工中。
這里，是冰峰冷鏈即將于2月底投入使用的現(xiàn)代化溫控倉配中心，冷庫面積7600平方米。
走進(jìn)倉配中心內(nèi)部，看著凈高9.5米的庫房和內(nèi)部集冷藏、冷凍、恒溫、常溫等功能于一體的現(xiàn)代化冷庫群，王磊感慨：“馬上就不用再租用別人的冷庫了，這個(gè)倉庫的投用，是我們向規(guī)模化、智能化轉(zhuǎn)型的重要一步?！?/p>
王磊坦言，自建倉配中心投入大、周期長，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)短期資金壓力增大。但從長遠(yuǎn)來看，這是企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的必經(jīng)之路?！耙?yàn)榻陙恚锪餍袠I(yè)的變化速度和行業(yè)整合速度越來越快了。”
“比如在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，我們并沒有社區(qū)團(tuán)購方面的業(yè)務(wù)。自從2019年開始為幾個(gè)社區(qū)團(tuán)購企業(yè)開展冷鏈配送后，業(yè)務(wù)量一直保持較快增長。而且在特殊時(shí)期餐飲企業(yè)經(jīng)營受影響較大時(shí)，社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)量反而更多。”
如今，冰峰冷鏈已經(jīng)為社區(qū)團(tuán)購客戶組建了專門的冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)，每天都有專車為社區(qū)團(tuán)購站點(diǎn)運(yùn)輸冷凍、冷藏貨物。
“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，在公路貨運(yùn)中，貨主越來越需要穩(wěn)定的、規(guī)模化的運(yùn)輸。但往下分包后，很多物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)卻沒有足夠的穩(wěn)定運(yùn)輸能力。這一結(jié)構(gòu)性難題凸顯了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的緊迫性。”王磊介紹。
尤其是過去三年，在諸多因素共同作用下，物流行業(yè)尤其是冷鏈物流行業(yè)加速洗牌，產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速放緩，同時(shí)，也改變著過去相對散亂、無序的行業(yè)狀況。冷鏈物流企業(yè)想要活下去、過得好，就必須主動(dòng)轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，以蘇寧易購物流為例，蘇寧物流建立了賦能全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈系統(tǒng)及技術(shù)平臺(tái)，并結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代信息技術(shù)應(yīng)用，重點(diǎn)升級(jí)倉儲(chǔ)管理、店倉運(yùn)營、干支線運(yùn)輸、同城貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)場景核心產(chǎn)品，進(jìn)行物流管理數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
“最近幾年，我們順應(yīng)市場變化和客戶需求，已經(jīng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行了智能化、數(shù)字化改造?！蓖趵诒硎荆氨热缥覀円呀?jīng)投用的G7智能系統(tǒng)，可以把貨車和移動(dòng)終端結(jié)合，通過智能數(shù)據(jù)平臺(tái)對貨車車輛進(jìn)行監(jiān)控、分析，為貨車司機(jī)提供最佳路線，減少貨物流通路程。這不但改善了司機(jī)行為，也改變了車?yán)习骞苘嚨牧?xí)慣，提高了運(yùn)營效率，保障了運(yùn)輸安全?！?/p>
如今，冰峰冷鏈配送已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)石家莊市內(nèi)T+1，即客戶下訂單后24小時(shí)送達(dá)；石家莊周邊T+3，即客戶下訂單后72小時(shí)送達(dá)。所有冷鏈城配和專線冷鏈運(yùn)輸車輛內(nèi)，都有溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)的溫度，且全程可視化。若遇到溫度不符合要求時(shí)，手機(jī)App和電腦端馬上會(huì)有報(bào)警提示，可以即刻實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)整。
“我們自建的現(xiàn)代化溫控倉配中心，則可以幫助我們在倉儲(chǔ)管理領(lǐng)域進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒅悄芑\(yùn)營?！蓖趵谡f，“該項(xiàng)目集冷鏈倉儲(chǔ)、流通、運(yùn)營、配送于一體，配套5G技術(shù)和全自動(dòng)化制冷設(shè)備，投用后不僅能提供倉儲(chǔ)和配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還能延展至供應(yīng)鏈上游的產(chǎn)、供、倉、配等環(huán)節(jié)。”
物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，城市快遞、外賣配送也越來越科技化、智能化。
目前，京東物流在全國30座城市常態(tài)化運(yùn)營700余臺(tái)智能快遞車，在高端商務(wù)樓宇開設(shè)的超100家快遞站點(diǎn)也在進(jìn)一步完善終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
美團(tuán)自動(dòng)配送車具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，裝載最多150公斤、540升物資，能夠滿足從單點(diǎn)到多點(diǎn)的物資配送需求。今年春節(jié)期間，自動(dòng)配送車也加入到了春節(jié)的保供配送中，和留守的美團(tuán)外賣配送員一起堅(jiān)守崗位，服務(wù)周邊居民。（河北日報(bào)記者 王思達(dá)）
