“燈塔工廠”領(lǐng)路人

【資料圖】

——記2022年度河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎獲得者，中信集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師，中信戴卡董事長徐佐

徐佐出席中信戴卡經(jīng)營工作會議。

“我們要將產(chǎn)品做成符號，讓優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品承載著中國人的理想信念，影響一個人，影響一個家庭、一個社區(qū)、一個國家乃至世界?！边@是徐佐談及最多的“未來論”。

正是懷揣著這樣的理想信念，徐佐與中信戴卡團(tuán)隊不斷地求索、深耕、踐履，自主創(chuàng)建了我國鋁車輪制造技術(shù)體系，主持開發(fā)出國際領(lǐng)先的鋁車輪鑄造、鑄旋成套技術(shù)及裝備，研發(fā)出世界首個模擬實際路況的車輪可靠性試驗系統(tǒng)……推動了我國汽車鋁車輪等關(guān)鍵零部件技術(shù)從無到有、由弱變強(qiáng)、引領(lǐng)全球，為中國乃至世界汽車鋁制零部件行業(yè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

而這一切的開端，都要從那場意外的“相遇”說起。

徐佐的青年成長時期適逢改革開放，重啟科學(xué)、信奉科學(xué)成為時代精神，心系祖國和人民、不畏艱難、敢為人先、辛勤耕耘的科學(xué)家形象更是在徐佐的腦海中深深扎根。

1987年，徐佐從昆明理工大學(xué)金屬學(xué)及熱處理專業(yè)畢業(yè)，被分配到中信渤海鋁業(yè)公司工作。入職沒多久，恰逢中信集團(tuán)投資籌建了戴卡鋁合金汽車車輪制造項目，彼時我國在鋁車輪領(lǐng)域是一片空白。

作為初期創(chuàng)建的11名參與者之一，徐佐與同伴們被派往國外學(xué)習(xí)鋁車輪的制造技術(shù)與設(shè)備工藝，自此踏上了鋁車輪自主創(chuàng)新的旅程。

回國后便立刻開始了鋁車輪試制，但誰料到，“摸著石頭過河”的路比想象中更難走。從國外引進(jìn)的新材料、新工藝“入鄉(xiāng)不隨俗”，一到天熱的時候，熔化后的鋁水就因為針孔問題過不了關(guān)，鑄出的鋁車輪都有針孔，這對作為汽車安全件的鋁車輪來說，是嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題。

投入了大量的鋁錠，卻沒有生產(chǎn)出來一個合格的鋁車輪，這樣的結(jié)果讓徐佐備受打擊。而如何消除鋁車輪中的針孔，沒有任何資料可以參考，甚至連外國專家都束手無策。

一次次失敗，一次次重新開始?！皠?chuàng)新是突破性的、是原創(chuàng)性的，這就需要我們自己去反復(fù)琢磨，如果解決不了，將永遠(yuǎn)被別人卡住脖子，我們必須要把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。”徐佐說。

這一番話為團(tuán)隊成員鼓足了信心。他們從倒鋁液、除氣方法，再到精煉環(huán)節(jié)調(diào)整和漏斗改造，反復(fù)摸索、不斷改進(jìn)，不放過任何一個細(xì)節(jié)，終于消除了鋁液中的針孔。

1988年11月19日14點(diǎn)，徐佐對那一天記憶深刻。在戴卡輪轂制造有限公司（現(xiàn)中信戴卡股份有限公司），中國大陸第一只鋁車輪就此誕生，我國民族汽車零部件工業(yè)的嶄新一頁也隨之開啟。

徐佐（左三）在中信戴卡鋁車輪六號工廠與技術(shù)人員溝通交流。

“科研攻關(guān)總是一個問題套著一個問題，系統(tǒng)而復(fù)雜，剛剛跨過險灘，現(xiàn)在又要翻越高山?！睘榱诉M(jìn)一步突破行業(yè)瓶頸，徐佐與團(tuán)隊把研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了攻克大尺寸車輪的控壓快速順序凝固技術(shù)。

傳統(tǒng)低壓鑄造成型技術(shù)晶粒粗大、孔隙率高、工藝穩(wěn)定性差。“鋁液在高溫下凝固成型，我們看不到模具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，要破解這一難題，只能依靠經(jīng)驗不斷試錯?！毙熳粽f。

經(jīng)過反復(fù)試驗，徐佐和團(tuán)隊逐步搭建并完善了數(shù)據(jù)模型，解密了鑄造過程的溫度場，研制了分區(qū)精準(zhǔn)水冷模具，終于攻克了這項困擾行業(yè)已久的難題。

“該技術(shù)的應(yīng)用，不僅支撐著中信戴卡成為國際知名品牌車企鋁車輪的主要供應(yīng)商，同時實現(xiàn)了單只車輪減重 0.8-1.5kg，年碳減排 120 余萬噸，也榮獲了國家科技進(jìn)步二等獎。”徐佐言語中滿是驕傲。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型升級的新賽道上，徐佐也在積極尋找新的發(fā)力空間。針對傳統(tǒng)鋁車輪制造的剛性生產(chǎn)、經(jīng)驗式工藝、人工離線檢測和高能耗等世界性難題，他果斷做出建設(shè)智能制造“燈塔工廠”的部署，帶領(lǐng)團(tuán)隊自主研發(fā)攻關(guān)，運(yùn)用AI、5G、大數(shù)據(jù)，致力于打造智能化的柔性制造系統(tǒng)。

2021年9月，僅僅歷時一年有余，中信戴卡鋁車輪六號工廠便順利通過了世界經(jīng)濟(jì)論壇的評審與認(rèn)定，成為了全球汽車鋁制零部件行業(yè)首家、河北省首家“燈塔工廠”，這不僅代表著當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化最高水平，也讓中信戴卡整體制造水平領(lǐng)先行業(yè)5-10年，推動了行業(yè)跨越式發(fā)展。

他目光長遠(yuǎn)、勤奮嚴(yán)謹(jǐn)、追求極致的形象讓團(tuán)隊成員深深動容。

就像車輪腳踏實地的品格、永不停歇的執(zhí)著一樣，認(rèn)準(zhǔn)一條路，認(rèn)真走到底，這是一名有著“科學(xué)家精神”的企業(yè)家應(yīng)有的人生態(tài)度。

正是這種態(tài)度讓徐佐與團(tuán)隊在中國汽車鋁制零部件的創(chuàng)新之路上，只知前進(jìn)不爭獲得，一路前行一路歌，也讓中信戴卡成為了全球最大的鋁車輪及鋁制底盤零部件供應(yīng)商。

徐佐（前）參加中信戴卡海外工廠投產(chǎn)儀式。

4月6日，他接過了河北省科學(xué)技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎的證書，站上了河北省科學(xué)技術(shù)最高領(lǐng)獎臺。但對徐佐而言，獲獎并未給他帶來太多改變?！爸圃鞓I(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，科技創(chuàng)新是第一動力。到了一站后，得往下一站走?！彼f。

他的下一站，在何處？

徐佐說，把中信戴卡的產(chǎn)品做成代表中國的一個符號還有很長的路要走。瞄準(zhǔn)目標(biāo)，繼續(xù)一路飛奔、追趕、跨越。

（文/河北日報記者王璐丹 海報/趙燕杰、張婷 圖片由中信戴卡提供）

關(guān)鍵詞：