【資料圖】
比亞迪U8這是啥樣的電池啊,最大輸出功率1100匹,換算就是約800千瓦,搭載49度電刀片電池。采用的插電混動,沒有發(fā)電機直驅(qū)的混動,這就說達到800千瓦的功率輸出時靠的只是電池,通俗說這電池放電要能達到不到4分鐘完全放電?。。。〕潆娔軌蜻_到110千瓦直流充電,3C/16C!這已經(jīng)是商用化技術(shù),說明還有更多的黑科技,如果大規(guī)模軍用,簡直就是對燈塔國的碾壓啊。
網(wǎng)友:達到最大功率必定由發(fā)動機發(fā)電,在電池和發(fā)電機雙重供電的情況下才能實現(xiàn),現(xiàn)在的dmi要實現(xiàn)電機的最大功率就是這種情況,必須是在電池和發(fā)電機雙重供電的情況下才能達到。
網(wǎng)友:咱先不算賬,就看參數(shù),u8參數(shù)表電池容量49度,純電續(xù)航180,49度電只能跑180公里,我是真的擔心這個2.0的充電器能不能跟得上發(fā)電。另外一點不用糾結(jié),一定是增程式,四輪獨立驅(qū)動和發(fā)動機直驅(qū)我覺得幾乎不可能并存,非要并存,那么這個系統(tǒng)的復(fù)雜度根本不適合越野車。
網(wǎng)友:dmi上9度電的放電倍率為11C,18度的7C,仰望就算11C,就是540千瓦最大功率。2.0T最大功率260千瓦,應(yīng)該不大可能,混動的發(fā)動機為了追求熱效率,普遍比油車的功率要低點。所以電池最大放電功率應(yīng)該超過600千瓦,倍率13C左右。
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