沒(méi)有駕駛員，沒(méi)有車窗，列車卻以1000公里/小時(shí)的速度狂奔，這樣的車你敢坐嗎?這就是我國(guó)正在研制的“下一代交通工具”——高速飛行列車。
高速飛行列車是利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的。
高速飛行列車目前還處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段，但高速飛行列車模擬器卻已經(jīng)在永清被制造出來(lái)。
2月28日，走進(jìn)航天科工系統(tǒng)仿真科技(北京)有限公司永清制造基地，高速飛行列車模擬器靜靜地停放在廠房一隅：流線型的車身、藍(lán)白相間的涂裝……看上去就是一輛高鐵列車的“縮小版”。
順著搭在艙口的舷梯走進(jìn)模擬器內(nèi)部，猶如置身于高鐵列車之中：在駕駛艙，大小不一的顯示屏上，顯示著列車運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)以及列車運(yùn)行路線圖;在客艙，分列在艙體兩側(cè)的座椅四周也都是顯示屏。
工作人員讓大家坐好，然后啟動(dòng)了模擬器的開(kāi)關(guān)。0公里/小時(shí)、500公里/小時(shí)、1000公里/小時(shí)……顯示屏上的速度值不斷變化著，但車艙內(nèi)卻始終安靜、平穩(wěn)。
“高速飛行列車規(guī)劃有1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)和4000公里/小時(shí)三個(gè)最大速度，分別對(duì)應(yīng)城際交通、城市群交通和洲際交通。”工作人員說(shuō)，這個(gè)模擬器是為在研的第一個(gè)最大速度量身定制的。
在模擬器內(nèi)體驗(yàn)，一些細(xì)節(jié)令人印象深刻，比如列車沒(méi)有駕駛員、沒(méi)有設(shè)計(jì)車窗等。“列車全自動(dòng)運(yùn)行，所以不需要駕駛員;列車在封閉的管道內(nèi)運(yùn)行，外面沒(méi)有景色可觀賞，所以也不需要車窗。”工作人員說(shuō)。
據(jù)介紹，模擬器主要為高速飛行列車研發(fā)人員提供服務(wù)，“研發(fā)人員通過(guò)試乘模擬器，可以真實(shí)地感受未來(lái)飛行列車運(yùn)行時(shí)的內(nèi)部環(huán)境，對(duì)后期飛行列車在安全性、舒適度等方面的調(diào)整具有非常大的幫助作用。”
“比如在艙體上方的傾斜度上，按照原來(lái)的設(shè)計(jì)乘客會(huì)感覺(jué)比較壓抑，研發(fā)人員通過(guò)模擬器發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題后，對(duì)其進(jìn)行了改良。”工作人員說(shuō)，改良后雖然犧牲了部分空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但是大大提高了乘坐舒適度。
“接下來(lái)，我們將繼續(xù)深入研究高速飛行列車的各項(xiàng)性能與運(yùn)行參數(shù)，掌握更加真實(shí)準(zhǔn)確的一手資料，以便后期不斷對(duì)模擬器進(jìn)行改良與升級(jí)。”他說(shuō)。(記者 郭京泉 通訊員 孟憲峰)
