隨著我省機(jī)動車保有量迅速增長，醫(yī)院、商圈、辦公樓、學(xué)校周邊等經(jīng)常“一位難求”，而附近社區(qū)的車位，因業(yè)主白天開車上班而經(jīng)?？臻e。如何充分利用社區(qū)空閑車位緩解停車?石家莊積極探索停車管理新模式，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建立城市泊位信息數(shù)據(jù)中心，形成“城市車位智慧共享模式”，記者對此進(jìn)行了調(diào)查采訪。
探 索
部分小區(qū)啟動車位智慧共享
“我手機(jī)里裝了平安泊車APP，能查到附近小區(qū)的共享車位。”8月4日中午，在不少車輛排隊(duì)進(jìn)入位于石家莊市體育大街的美麗華大酒店停車場時，市民劉松已輕松地把車停進(jìn)了商圈附近的和力雅園小區(qū)。
劉松所說的平安泊車APP，是平安社區(qū)科技有限公司與河北師范大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的平安泊車智慧共享停車平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建立城市泊位信息數(shù)據(jù)中心，使社區(qū)個人車位、城市商超停車場及城市公共車位形成互聯(lián)互通，市民通過平安泊車軟件，可實(shí)現(xiàn)在線查詢、預(yù)約空閑泊位。
為了推廣智慧共享泊車模式，日前，石家莊市舉行了百家社區(qū)共享泊車簽約儀式，主城區(qū)100個社區(qū)與平安社區(qū)智慧共享泊車平臺簽約。石家莊碧景園小區(qū)也是其中之一。
“我每天早上7點(diǎn)多出門上班，晚上6點(diǎn)多回來。”為了讓空閑的車位被充分利用，碧景園小區(qū)業(yè)主萬先生積極參加了第一批個人共享車位活動。“系統(tǒng)首頁里有個‘長租辦理’，能看到有上百名業(yè)主通過車位認(rèn)證，將車位對外出租，出租時段和出租方式不盡相同。”萬先生拿出手機(jī)給記者介紹，在平臺上將車位型號、車號位、停車場位置、車位產(chǎn)權(quán)證等資料添加上傳，審核通過后就可以成功認(rèn)證車位。萬先生說，系統(tǒng)還可以控制出租車位的時段，方便了來附近辦事兒的人，自己還能有一部分停車費(fèi)收入。
記者走訪石家莊多個推行共享車位的小區(qū)了解到，在使用平安泊車智慧共享平臺之前，外來車輛需要通過物業(yè)登記的方式停放。啟用該系統(tǒng)后，小區(qū)停車場門禁系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，除了能自動識別停車時長、實(shí)時查看并留存外部車輛進(jìn)出記錄和照片，還可顯示小區(qū)內(nèi)剩余車位的數(shù)量信息，這樣不僅規(guī)范了車輛管理，還可以通過增加停放車次來增加業(yè)主收入。
現(xiàn) 實(shí)
智慧共享停車試水社區(qū)遇冷
“外來車輛隨便就能進(jìn)來，住戶的財(cái)產(chǎn)、人身安全如何得到保障?萬一有車輛剮蹭后逃逸，向誰追償?”共享模式的出現(xiàn)，為緩解停車難提供了有益嘗試，然而，也有不少物業(yè)方持質(zhì)疑態(tài)度，不愿意打開車位“共享之門”。
“共享平臺會給我們造成困擾，即便安裝了車牌識別系統(tǒng)，車輛可以直接進(jìn)，很多時候還是需要保安到現(xiàn)場處理。如果系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，車主進(jìn)不去或者出不來的情況也會增加物業(yè)服務(wù)壓力。”石家莊世紀(jì)花園物業(yè)管理有限公司工作人員表示，雖然很支持車位共享的理念，但他擔(dān)心一旦出了問題，共享平臺無法及時補(bǔ)位。
“除了與小區(qū)物業(yè)以及停車管理公司協(xié)調(diào)存在一定困難，與業(yè)主一一溝通也有難度。”平安泊車的一位工作人員坦言。
石家莊長安公園附近的匯景家園小區(qū)被納入智慧共享系統(tǒng)后，無論本小區(qū)車輛還是外來車輛均可隨意進(jìn)出。
“小區(qū)停車位挺緊張的，根本不夠停，現(xiàn)在車位一共享，小區(qū)不就變成公共停車場了嗎?”該小區(qū)一位業(yè)主抱怨。
為了鼓勵物業(yè)和業(yè)主共享車位，共享停車平臺推出了業(yè)主車位共享利益分成：65%為業(yè)主，25%為物業(yè)，剩下10%為平臺所有。但實(shí)際推行中，面臨的訂單不多、收益不理想等問題，極大影響了業(yè)主和物業(yè)的積極性。
記者了解到，目前石家莊市共享停車位仍以商業(yè)場所車位為主，而大量小區(qū)內(nèi)的私家車位遲遲未激活。以“小樁停車”為例，該平臺自2017年上線以來，原本已有數(shù)百個私人用戶出租車位試水，但由于長期乏人問津，車位數(shù)量不但未增長，反而開始縮減。
私家車位共享推廣為啥難?
匯君城景悅園的業(yè)主韓先生給記者算了一筆賬：“共享車位每小時收費(fèi)3元，作為車主可分得的收益不到2元，把信息掛在平臺上，十天半月也沒人預(yù)約，一個月最多賺30元，這點(diǎn)收入對我來說吸引力并不大。”
多位業(yè)內(nèi)人士表示，共享停車還處于起步階段，技術(shù)層面不盡完善，軟件使用普及率低，車主停車仍習(xí)慣于“能停地上不停地下，能在路邊找不愿用軟件找”，使得推廣遇冷。
呼 吁
共享車位推廣要多方合力
目前，平安社區(qū)、小樁停車、泊易達(dá)等企業(yè)在陸續(xù)投資興建經(jīng)營性停車場的同時，也在挖掘共享泊位，開展市場化運(yùn)作。
“企業(yè)愿意探索，也需要政府的支持和物業(yè)、業(yè)主、車主等多方配合。”長期關(guān)注城市停車難問題的全國人大代表、邢臺學(xué)院文學(xué)院教授陳鳳珍認(rèn)為，從技術(shù)層面來看，開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”共享停車的服務(wù)平臺已經(jīng)不是難事，應(yīng)以城市為單位，政府牽頭組建統(tǒng)一的城市級智慧停車平臺系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車位資源“一位一碼一圖”、停車誘導(dǎo)導(dǎo)航、自動收費(fèi)清繳、客戶信用體系、應(yīng)急指揮調(diào)度等功能，將街道和社區(qū)的共享車位信息及時更新，規(guī)范發(fā)布。
石家莊市公安交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“石家莊公安交警”官方微信公眾號目前已搭建了石家莊市共享泊車平臺，全面整合了全市主要泊車運(yùn)營公司信息資源，將平安泊車、智慧愛泊車、小樁停車等共計(jì)55萬余個車位全部納入平臺，統(tǒng)一調(diào)劑發(fā)布停車資源余缺信息，實(shí)現(xiàn)全民共享。
河北師范大學(xué)法政與公共管理學(xué)院副院長王春城認(rèn)為，在開發(fā)利用社區(qū)共享停車資源的同時，也要看到可能帶來的多種問題，比如，發(fā)生車輛碰撞、剮蹭、被盜等情況以及責(zé)任劃分難等。
“停車問題錯綜復(fù)雜，涉及多部門、多利益群體。”王春城認(rèn)為，建立“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、社會共擔(dān)、公眾參與、法制保障”停車公共治理制度，不失為共享停車未來探索的一個方向。
陳鳳珍建議，政府應(yīng)制定總體方案，一方面推動停車立法先行，制定配套政策和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);另一方面對相關(guān)的經(jīng)營企業(yè)、停車場等提供優(yōu)惠政策，充分調(diào)動各方積極性，實(shí)現(xiàn)城市停車資源、服務(wù)和數(shù)據(jù)的高效整合。
此外，多位業(yè)內(nèi)人士還建議，應(yīng)盡快出臺共享停車收費(fèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，明確車位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，提高車位提供者的收益比例。(見習(xí)記者王璐丹 記者尹翠莉)
