一條銀背黑底的“巨龍”自西向東匍匐而進，忽向北，昂頭直撲遠處露珠狀的雄安站，“巨龍”背上的紅旗在風中獵獵作響。近日，記者來到雄安站樞紐對外道路K1線一標段施工現(xiàn)場，只見施工車輛來回穿梭，正在進行土方回填作業(yè)。
隨著京雄高鐵雄安站建設工作進入收尾階段，京雄城際鐵路通車在即，承擔雄安站與雄安新區(qū)啟動區(qū)溝通連接功能的K1快速路一期項目緊張推進，目前項目主體工程已經(jīng)完工80%，預計8月底前所有的隧道及橋梁工程都將完工，并進行瀝青鋪裝，10月底K1快速路一期將具備通車條件。
從雄安站到雄安新區(qū)啟動區(qū)容城組團僅需15至20分鐘即可到達
K1快速路是雄安新區(qū)“π”字形快速路網(wǎng)最東側的一縱，也是新區(qū)第一條快速路。K1線一標段項目經(jīng)理蒲文明告訴記者，K1快速路是昝崗組團的過境通道，是未來雄安站與起步區(qū)、容城組團之間的直通通道，承擔省道333、大廣高速、榮烏高速及京雄高速的連接轉換功能。
它西起榮烏高速，東至大廣高速，全長約15.1公里，是雄安新區(qū)立體交通路網(wǎng)布局的重要組成部分。
這條規(guī)劃雙向6車道、主線設計車速每小時80公里的快速路，共分為東、中、西三段，其中榮烏高速至昝崗組團核心區(qū)西側為西段，全長約3.8公里，雄安站樞紐核心區(qū)為中段，全長約7公里，核心區(qū)東側至大廣高速為東段，全長約4.3公里。其中，東西兩段以地面快速路為主，中段為地下結合地面雙層快速路形式。目前一期工程建設的是快速路的西段和中段。
從啟動區(qū)容城組團駕車出發(fā)前往雄安站，走高速路況好的情況下需要50多分鐘，路況差一點，需要開上一個多小時，這是目前兩地通勤最正常的車程耗時。K1快速路項目建成后，從雄安新區(qū)容城前往雄安高鐵站的耗時將大大降低，屆時從雄安站到雄安新區(qū)啟動區(qū)容城組團僅需15至20分鐘即可到達，可以有效提高高鐵新城輻射能力。
為了充分保證通行效率，K1快速路全線共設兩段地下快速路、三段地面快速路和一段高架快速路，匝道設計車速也達到了每小時60公里。
地下結合地面的雙層快速路形式，保證通行效率，也為未來新區(qū)的城市建設預留空間
站在施工現(xiàn)場觀景臺俯瞰整個項目，K1線像一條銀背黑底的“巨龍”。蒲文明告訴記者，這銀背黑底的混凝土建筑是采用明挖法施工的雙倉式快速路隧道，隧道單向車行道總寬12米，高4.5米，隨著土方回填的推進，在隧道的上方還會再修建一條平行的地面道路，與地面路網(wǎng)相交。在K1線整個項目中，這樣的隧道有東西兩座，東隧道長2.91公里，西隧道長3.4公里。
雄安地處平原地區(qū)，沒有復雜的地形地貌，為何快速路中段建設還要采用地下結合地面的雙層快速路形式呢?
蒲文明介紹，K1線的中段途經(jīng)雄安新區(qū)的高鐵站片區(qū)，因此采用地下結合地面的雙層快速路，地下快速路可以有效保障達到設計的運營速度，地面快速路則與城區(qū)其他道路交匯連接，既可以密切快速路與其他城市路網(wǎng)的聯(lián)系，也給未來城市建設預留了地上空間。整條K1快速路的主線可以做到?jīng)]有一個紅綠燈，車輛可以無阻通行。
地下立交橋，打造快速路與雄安高鐵站地下轉換樞紐
K1線全線有14座共7800多米的隧道，其中有11座是被稱作地下立交橋的匝道隧道。這些地下車行環(huán)廊的轉換樞紐可以更好地服務雄安站交通樞紐，實現(xiàn)公路與鐵路的無縫銜接，也是對外交通進出車站快速通過的重要保證。
K1快速路與雄安高鐵站地下車行環(huán)廊的轉換樞紐根據(jù)高鐵橋墩的現(xiàn)狀布設，考慮減少匝道進出對主線隧道的影響，設置“雙T”形互通立交，車輛可通過換乘樞紐進入高鐵站地下一層落客區(qū)即停即走，也可通過匝道駛入地面CEC(城市交換中心)停車場，滿足各類車輛的交通需求，節(jié)約地面空間，保護城市整體建筑風貌。
“這個地下立交橋由多個地下隧道匝道疊構而成，是很復雜的，需要重疊施工。通過BIM技術，我們提前對這些重疊交錯的施工部位進行預判，提前想好該怎么組織施工。”K1線二標段項目常務副經(jīng)理何燕平告訴記者，如此復雜的地下立體交通系統(tǒng)，在全國都不多見，并且許多關鍵部位都需要一次澆筑完成。為了確保工程質量不出問題，在施工前，他們充分利用BIM技術對工程建設進行推演，優(yōu)化施工方案。
不僅是技術上有難度，隨著雄安站完工在即，在高鐵站片區(qū)有限空間內，隧道、管廊、道路等多項工程需要同時進行，20多家施工單位常常要交叉作業(yè)，也給施工組織增添了難度。
“每周我們都會徒步走一遍，把現(xiàn)場所有的節(jié)點全都排出來，然后根據(jù)節(jié)點情況，統(tǒng)一協(xié)調各家施工單位的工期進度計劃，保證如期高質量完工，為京雄城際鐵路雄安站保駕護航。”雄安集團基礎建設公司昝崗片區(qū)項目部現(xiàn)場負責人李坦告訴記者，作為業(yè)主方，雄安集團積極統(tǒng)籌協(xié)調各家施工單位，確保各項工程有序推進，努力創(chuàng)造“雄安質量”。(河北日報記者 吳安寧)
