從近日在天津市舉辦的中國城市軌道交通專家論壇上獲悉，雄安至北京大興國際機場快線(R1線)將打破傳統(tǒng)的地鐵運營模式，采取多交路套跑、24小時運營、多運營商經(jīng)營，同時將與北京地鐵大興機場線貫通，實現(xiàn)進京無需換乘。
據(jù)了解，R1線運營后，將與北京地鐵大興機場線貫通運營，屆時雄安新區(qū)可實現(xiàn)20分鐘到大興機場，30分鐘到北京，1小時左右到達北京金融街等北京中心城區(qū)。
所謂貫通運營，即乘客從雄安新區(qū)進京無需在大興機場站換乘北京地鐵，從雄安開來的列車將直接駛上北京地鐵大興機場線的軌道，最終到達位于南二環(huán)的麗澤商務(wù)區(qū)，并與其他地鐵線實現(xiàn)換乘，其中包括金融街站所在的北京地鐵19號線(修建中)。這意味著，R1線將完全融入北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，只需一次換乘，就可通達北京20%的地鐵車站。
與北京地鐵大興機場線實現(xiàn)貫通運營，是所有互聯(lián)互通模式中最難的，因為大興機場線已經(jīng)在運營，無法暫停調(diào)試，所有技術(shù)指標、管理辦法、投資主體都要協(xié)調(diào)。為此，雄安新區(qū)與北京市在車輛、隧道、軌道、信號、裝備、運營等方面深入對接，創(chuàng)新管理模式。
未來，R1線將打破傳統(tǒng)的地鐵運營模式，采用更加類似鐵路的運行圖。
目前，中國內(nèi)地地鐵基本都是單線單交路運營，少數(shù)城市實現(xiàn)了大小交路和快慢車套跑，但R1線初期(開通至2026年)就規(guī)劃了5個交路，近期(2026-2033年)規(guī)劃了7個交路，遠期(2033-2048年)更是增加至14個交路，并采用不同車型運行。
此外，為對標世界先進運營水平、服務(wù)大興國際機場，R1線未來將開啟中國地鐵24小時運營先例。
前不久，《雄安至北京大興國際機場快線(R1線)工程環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》公布。環(huán)評書顯示，R1線途經(jīng)北京市大興區(qū)，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，以及雄安新區(qū)。
R1線路全長約86公里，其中高架段約65.68公里，其余為地下段。線路設(shè)站7座，分別為雄安航站樓站、金融島站、東二組團站、雄縣站、雄安站、霸州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)站、永清站，在大興機場與北京地鐵實現(xiàn)對接。
全線高架段最高運行速度200公里每小時，地下段最高運行速度160公里每小時，采用7+1(7節(jié)客車+1節(jié)行李車)市域D型車。
根據(jù)環(huán)評書，開通初期和近期(至2033年)，R1線的運營時間為凌晨4時至次日凌晨1時，運營時長達到21小時，這已是目前中國內(nèi)地運營時間最長的地鐵。遠期，R1線將填補1時至4時的空缺，實現(xiàn)24小時全天候運營。(記者原付川)
