一直以來，汽車圈似乎都以寧德時代這些龍頭企業(yè)的電池技術(shù)為風(fēng)向標(biāo)，但時過境遷，誰能想到，長城汽車已經(jīng)實(shí)力搶占了電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，全面突破電池技術(shù)壁壘，為自身以及更多新能源車企帶來了更多可能性。

之所以這樣說是因?yàn)?，就在近日，官方發(fā)布的幾張電池榜單引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，其中在2022年自主汽車品牌動力電池排行榜、電池?zé)崾Э匕踩夹g(shù)排行榜、和自主品牌電池續(xù)航能力排行榜上，長城汽車都被評為第一名，諸如寧德時代等電池“大佬”也不得不尾隨其后。

可以看出，在一個不確定的新能源時代中，唯有不斷變化不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)超越。而這幾張榜單同時也在昭示著另一個真理，那就是打敗你的永遠(yuǎn)不會是你的同行，長城汽車就是憑借自身的技術(shù)實(shí)力打了“寧王們”一個措手不及。

當(dāng)然，技術(shù)背后都是真金白銀的大額研發(fā)投入，作為長城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司之一，蜂巢能源這些年技術(shù)頻出，都是以此為依托。據(jù)蜂巢能源申請科創(chuàng)板IPO的招股書顯示，2019年-2021年蜂巢能源研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比例為20.71%，累計研發(fā)投入金額近15億元，遠(yuǎn)超科創(chuàng)屬性評價標(biāo)準(zhǔn)中對近三年研發(fā)投入累計金額及占營收比例的要求。

因此，體現(xiàn)在技術(shù)層面之后，可以說是年年登高，在最近的蜂巢能源第三屆電池日上，其發(fā)布的“龍鱗甲”電池堪稱電動車王炸，最長續(xù)航輕松超過1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能可謂是行業(yè)之光，電芯底部防爆閥設(shè)計，電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨(dú)立，比寧德時代麒麟電池極柱和電芯防爆閥泄壓朝下的設(shè)計更安全，并且支持4C快充，15分鐘內(nèi)滿電，雙面水冷設(shè)計，換熱能力比寧德時代麒麟電池高出30%。成為繼無鈷電池、短刀電池等等技術(shù)之后的又一枚“深水炸彈”。

值得注意的是，蜂巢能源日漸“羽翼豐滿”背后，正是得益于長城汽車森林生態(tài)的強(qiáng)力加持，早在2012年，長城汽車就洞察了新能源行業(yè)發(fā)展的核心變量是圍繞三電系統(tǒng)和智能化的全新生態(tài)供應(yīng)鏈，于是在內(nèi)部開始打造森林生態(tài)，前瞻性得成立了動力電池事業(yè)部，也就是蜂巢能源的前身。

經(jīng)過十年蟄伏，蜂巢能源電池技術(shù)已經(jīng)比肩一線企業(yè)，而長城汽車無疑也將在下一輪新能源市場競爭中更加如魚得水了。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：