烈日當(dāng)頭，可否在路口非機動車等候區(qū)安裝遮陽棚“躲清涼”？近日，廣州市交通運輸局在答復(fù)市十六屆人大三次會議第20232429號建議（《關(guān)于在廣州城市交通路口安設(shè)遮陽棚的建議》）中稱，結(jié)合廣州市的實際情況，相關(guān)管理部門認為在城市交通路口安設(shè)遮陽棚須充分考慮其必要性和可行性。同時，經(jīng)調(diào)研和分析，廣州市目前的情況暫不適宜大規(guī)模推廣安裝遮陽棚。但將選取非中心區(qū)具備安裝遮陽棚條件的交通路口進行試點，并根據(jù)試點情況，進一步優(yōu)化遮陽棚安設(shè)工作。
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安設(shè)遮陽棚具有前瞻性，但存在限制條件多等問題
答復(fù)稱，《建議》提到的在廣州城市交通路口安設(shè)遮陽棚具有前瞻性，同時也對提升城市市政設(shè)施的精細化管理水平有著積極的意義。目前，國內(nèi)已有杭州、無錫、蘇州等城市試點推廣在非機動車等候區(qū)設(shè)置安裝遮陽棚，為慢行交通參與者遮陽擋雨，對改善慢行通行環(huán)境，助力提升城市功能品質(zhì)起到一定的促進作用。
答復(fù)同時指出，在交通路口遮陽棚的使用過程中，也存在一些問題，如安裝限制條件多、極端天氣須頻繁拆卸、反復(fù)安裝損害路面結(jié)構(gòu)、棚面易老化殘舊影響市容市貌等。結(jié)合廣州市的實際情況，相關(guān)管理部門認為在城市交通路口安設(shè)遮陽棚須充分考慮其必要性和可行性。
只有部分非中心城區(qū)新建或改擴建后的路口，具備安設(shè)的初步基礎(chǔ)和條件
答復(fù)對在交通路口安設(shè)遮陽棚的必要性進行分析。其中提到，目前，廣州市部分中心城區(qū)道路行道樹覆蓋率較高，已具備較好的遮陽條件，暫無需安設(shè)遮陽棚。
并且，大部分城市主次干道正在進行或計劃進行快捷化改造（過街設(shè)施立體改造），改造后將逐步減少平交路口。部分城市支路和街坊路因受道路寬度限制，不具備安裝遮陽棚的基本條件。
那么，廣州是否有適宜安設(shè)遮陽棚的道路路口？答復(fù)稱，只有部分非中心城區(qū)新建或改擴建后較為寬敞、且行道樹覆蓋率較低的道路路口，具備安設(shè)遮陽棚的初步基礎(chǔ)和條件，因此難以在全市范圍內(nèi)全面推廣。
接下來，市交通運輸局將會同有關(guān)職能部門，結(jié)合道路管養(yǎng)工作實際，進一步開展交通路口安設(shè)遮陽棚研究工作。
廣州強對流天氣活躍，大面積推廣可能造成安全隱患
同時，答復(fù)對在交通路口安設(shè)遮陽棚可行性的分析，主要從三個方面考慮：
氣候條件是重要的影響因素。答復(fù)首先提到，遮陽棚應(yīng)具備一定的穩(wěn)定性。廣州地處華南，瀕臨南海，夏季高溫炎熱，強對流天氣活躍，遮陽棚迎風(fēng)截面大，抗臺風(fēng)性能差，在極端天氣下容易被吹翻或倒伏損壞，故在交通路口大面積推廣安裝遮陽棚，可能會造成一定的安全隱患。
可以安設(shè)遮陽棚的路口需具備一定的條件。答復(fù)接下來指出，遮陽棚的安裝位置要確保不影響道路交通安全。按照相關(guān)道路安全規(guī)范要求，如須在交通路口安設(shè)遮陽棚，遮陽棚的立面應(yīng)采取通透式設(shè)計，避免遮擋路口“三角安全視距”。并且，立柱落地位置應(yīng)在車輛通行軌跡之外，例如綠化帶、人行道設(shè)施帶、導(dǎo)流帶等位置，避免在行車道上形成障礙物。同時，頂棚的遮蔽范圍，不得影響交通信號燈、交通標(biāo)志等設(shè)施的觀察視野。因此，并非所有具備一定安裝必要性的交通路口，都具備安裝遮陽棚的可行性。
對于可行性分析，答復(fù)還提到，遮陽棚的安裝不得影響道路基礎(chǔ)設(shè)施正常的使用功能。記者了解到，遮陽棚的安裝需要占用一定的道路資源，受制于廣州市交通出行發(fā)展的歷史原因及機動車流量大、道路寬度和用地有限等客觀原因，目前廣州市中心城區(qū)仍有很多道路存在寬度不足，未設(shè)置非機動車道、無機非隔離設(shè)施的情況，如在此類道路路口設(shè)置遮陽棚，將會影響機動車的正常通行。
答復(fù)表示，經(jīng)調(diào)研和分析，廣州市目前的情況暫不適宜大規(guī)模推廣安裝遮陽棚。市交通運輸局方面稱，下一步，將遵循“以人為本”的管理理念，不斷提高城市道路的精細化管理水平，選取非中心區(qū)具備安裝遮陽棚條件的交通路口進行試點，并根據(jù)試點情況，進一步優(yōu)化遮陽棚安設(shè)工作，為廣大市民創(chuàng)造安全、舒適、順暢的交通環(huán)境。
文/廣州日報·新花城記者 盧夢謙
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