南沙港貨場(chǎng)，一個(gè)個(gè)印有“中國(guó)鐵路”字樣的藍(lán)色集裝箱被龍門吊吊起，劃過(guò)晴空，穩(wěn)穩(wěn)落在一列貨車上。集裝箱內(nèi)裝滿進(jìn)口糧食，即將通過(guò)鐵路運(yùn)送至湖南、江西兩省。

(資料圖)

“每天看到大批貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)從港口進(jìn)出口，我的自豪感就油然而生?！蹦仙掣壅靖闭鹃L(zhǎng)梁海潮發(fā)出感慨。

隸屬?gòu)V鐵集團(tuán)江村站的南沙港站位于南沙龍穴島。2021年12月，廣鐵集團(tuán)江村站組織30余名干部職工進(jìn)駐南沙港站，他們就像火車“纖夫”，不舍晝夜，把一節(jié)節(jié)裝滿貨物的車廂串聯(lián)一起，經(jīng)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)，送往國(guó)內(nèi)外各地，助推南沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

跨過(guò)鳧州大橋，進(jìn)入龍穴島，沿著新修的一條厚實(shí)水泥大道前行不久，可以看到一座干凈整潔的庭院和一棟藍(lán)色的4層樓房。庭院的另一邊是550多畝的大型貨場(chǎng)，雨后的陽(yáng)光下，集裝箱錯(cuò)落有致，小汽車熠熠生輝。

“這次作業(yè)的注意事項(xiàng)有三點(diǎn)：一是強(qiáng)化防溜檢查、設(shè)置、撤除；二是經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)，應(yīng)提前檢查線路空閑并匯報(bào)；三是嚴(yán)格落實(shí)人身安全規(guī)定。”南沙港站車站值班員黃輝正在信號(hào)樓內(nèi)向3名作業(yè)人員布置計(jì)劃。他們即將奔赴站場(chǎng)，指揮調(diào)車機(jī)，掛走汽車專用車輛。

此時(shí)，天空飄起了毛毛細(xì)雨。“噠噠噠噠……”兩名連結(jié)員走在股道間，踩得石砟發(fā)出清脆的聲響。他們仔細(xì)檢查線路、車輛、貨物裝載狀態(tài)等，一張計(jì)劃下來(lái)，少說(shuō)也要走3到4公里。

經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的冒雨作業(yè)，汽車專用車輛已經(jīng)編好。16時(shí)19分，滿載小汽車的列車從南沙港站安全正點(diǎn)駛出。本列裝有290輛由廣汽豐田生產(chǎn)的小汽車，將被運(yùn)至西安國(guó)際港站，在我國(guó)西北地區(qū)銷售。

2023年，南沙港站運(yùn)輸量進(jìn)一步提升，調(diào)車作業(yè)每天達(dá)到3到4批，日均裝卸達(dá)315車。3月12日裝卸510車，打破站點(diǎn)開通以來(lái)的歷史紀(jì)錄。

身處龍穴島，有時(shí)除了海風(fēng)寂靜無(wú)聲，感覺(jué)與世隔絕。南沙港站的干部職工來(lái)自五湖四海，多數(shù)單程通勤時(shí)間3到4小時(shí)，他們經(jīng)常以站為家。職工都是倒班制，保證車站24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)通暢。4名管理人員經(jīng)?！坝屑也换亍?，逢周末或節(jié)假日不值班時(shí)，才能與家人團(tuán)聚。

30余名龍穴島上的火車“纖夫”，用默默的堅(jiān)守、不懈的努力、長(zhǎng)久的付出，串聯(lián)起一趟趟貨運(yùn)列車，聯(lián)結(jié)一條區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金線”。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：黃慶 通訊員：馬鑫、向麗艷、張熙來(lái)

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