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武漢馬拉松、鄭開馬拉松、北京半程馬拉松、上海半程馬拉松、馬橋半程馬拉松……上周末，近30場(chǎng)馬拉松賽事在全國(guó)各地鳴槍開賽。國(guó)內(nèi)路跑市場(chǎng)似乎已隨著今年春天的到來進(jìn)入了復(fù)蘇期。

無論從比賽數(shù)量與報(bào)名人數(shù)而言，中國(guó)馬拉松賽事今年從整體上呈現(xiàn)出“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”趨勢(shì)。根據(jù)《2023中國(guó)田徑協(xié)會(huì)路跑工作報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至6月30日，全國(guó)共備案133場(chǎng)路跑賽事，其中全馬賽事61場(chǎng)，半馬及其他項(xiàng)目72場(chǎng)?？紤]到新冠病毒感染正式調(diào)整為乙類乙管是今年年初，而籌辦馬拉松賽事需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此這一報(bào)備賽事的數(shù)量已頗為可觀。

復(fù)蘇的賽事也激活了眾多跑者。以上海半馬為例，今年報(bào)名人數(shù)達(dá)到78922人，比2019年（42692人）與2021年（34181人）的報(bào)名人數(shù)總和更多。同日鳴槍開跑的武漢馬拉松也同樣“一票難求”。據(jù)組委會(huì)透露，共有91157名跑者爭(zhēng)搶9000余個(gè)武馬名額，中簽率約為10%，而在疫情前的2019年，武馬中簽率為12%，2018年更達(dá)15.2%。

另一方面，在今年多項(xiàng)賽事里，國(guó)內(nèi)大眾選手的整體成績(jī)明顯提高。3月19日舉行的無錫馬拉松實(shí)現(xiàn)歷史性突破，共有1262名選手完賽成績(jī)?cè)?小時(shí)以內(nèi)，成為國(guó)內(nèi)首項(xiàng)“千人破三”的全馬賽事。4月2日舉行的廈門馬拉松里，同樣有多達(dá)816人“破三”，創(chuàng)賽事新高。雖然比起世界六大滿貫馬拉松賽每年破三人數(shù)在1500至2500人尚有差距，但中國(guó)大眾選手的成績(jī)提升已大大超出業(yè)界預(yù)估，畢竟業(yè)內(nèi)原本都認(rèn)為三年疫情對(duì)普通跑者的訓(xùn)練比賽造成了較大的負(fù)面影響。

賽事復(fù)蘇，跑者眾多，火熱馬拉松的背后卻是讓人有些意想不到的市場(chǎng)遇冷。

經(jīng)歷多年沉淀與品牌打造，北馬、上馬、廈馬、武馬等已經(jīng)打造為成熟的賽事IP，吸引了眾多品牌贊助。上周末舉行的上海半程馬拉松、武漢馬拉松、鄭開馬拉松均獲得冠名贊助，由冠名贊助商、頂級(jí)合作伙伴、官方贊助商、官方供應(yīng)伙伴等組成的四級(jí)贊助體系相對(duì)成熟，贊助商總數(shù)在10家以上。然而同日舉行的多項(xiàng)比賽沒能找到冠名贊助商，商業(yè)合作伙伴寥寥無幾。本周末將在上海舉行的某項(xiàng)路跑賽事，甚至無一贊助商，收入只有政府比賽補(bǔ)貼與微薄的賽事報(bào)名費(fèi)。

頭部比賽過得較為滋潤(rùn)，大部分比賽難以從市場(chǎng)里分到一碗湯，這就是國(guó)內(nèi)馬拉松賽事的生存狀態(tài)。武漢漢馬體育管理有限公司總經(jīng)理包波認(rèn)為，由于傳統(tǒng)馬拉松賽事占據(jù)核心市區(qū)道路，耗用公共服務(wù)資源，需聯(lián)合政府、公安、市民等社會(huì)各方面的支持，馬拉松其實(shí)比拼的是城市硬實(shí)力。當(dāng)賽事主題、宣傳、服務(wù)的同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，一些四五線城市的馬拉松賽事難以吸引跑友，陷入“無人報(bào)名+招商難”的死循環(huán)。包波表示，“在可預(yù)見的未來，國(guó)內(nèi)馬拉松比賽越來越明顯地呈現(xiàn)出頭部化趨勢(shì)。市場(chǎng)資源、社會(huì)資源都會(huì)向頂級(jí)賽事傾斜，它們的市場(chǎng)化程度也更高，也就更吸引跑者的關(guān)注。”

未來國(guó)內(nèi)馬拉松賽事兩極分化的局面會(huì)更為明顯，這一點(diǎn)得到了多位業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。而即使是頭部賽事，目前也面臨著招商困境。武漢馬拉松是世界田聯(lián)銀標(biāo)賽事，也在國(guó)內(nèi)具備相當(dāng)?shù)挠绊懥?。今年武漢馬拉松贊助商總數(shù)為20家，數(shù)量與2019年持平，但贊助總收入比當(dāng)年下降約25%。過去國(guó)內(nèi)馬拉松賽事最常見的贊助商房地產(chǎn)企業(yè)與車企都已淡出江湖，如今的主流贊助商是更貼近跑者生活的消費(fèi)品牌，尤其是體育裝備品牌。多家國(guó)內(nèi)體育裝備品牌卷入吸引“破三”選手的“內(nèi)戰(zhàn)”，甚至有品牌開出單場(chǎng)比賽數(shù)千元的獎(jiǎng)金，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度堪稱瘋狂。在今年廈門、無錫、重慶等多場(chǎng)大型馬拉松比賽里，“破三”選手所穿著裝備品牌排行榜前八位幾乎被國(guó)內(nèi)品牌包攬，國(guó)外品牌僅剩下耐克苦苦支撐。

但體育裝備品牌的力量不足以撐起整個(gè)中國(guó)馬拉松市場(chǎng)，“冰火兩重天”的局面在短期內(nèi)難以破解。

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