1919年，德國(guó)寶沃誕生于德國(guó)不來(lái)梅，至今已經(jīng)有將近100年的歷史，在50年前，寶沃在德國(guó)是車企中年輕時(shí)尚和高新技術(shù)的代表。然而在將近50年的斷層后，重生后的德國(guó)寶沃依舊讓小編非常好奇：技術(shù)斷代這么長(zhǎng)時(shí)間后，德國(guó)寶沃是否還能夠打造出擁有德國(guó)品質(zhì)的產(chǎn)品，延續(xù)之前年輕時(shí)尚和高新技術(shù)的路線呢?在試駕完德國(guó)寶沃BX5 20T車型后，小編的疑問(wèn)得到了解答。

寶沃在德國(guó)確實(shí)曾是一個(gè)家喻戶曉的品牌，不過(guò)對(duì)于年輕一代來(lái)說(shuō)，寶沃已經(jīng)讓他們有些陌生。在小編本次試駕過(guò)程中，小編也從工作人員口中了解到，寶沃已經(jīng)在計(jì)劃重新回到德國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，這對(duì)于寶沃來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。那么寶沃的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟怎樣?就讓小編用德系鐵粉的眼光來(lái)評(píng)價(jià)一下德國(guó)寶沃BX5這輛車吧。

本次小編試駕的是德國(guó)寶沃BX5的1.4T車型，和先期上市的1.8T相比，外觀幾乎沒(méi)有什么變化，大致一樣。德國(guó)寶沃BX5承襲了寶沃經(jīng)典暢銷車型Isabella的Wingline鷹翼式線條設(shè)計(jì)DNA，充滿德國(guó)風(fēng)格。鑲嵌著精致寶沃徽標(biāo)的風(fēng)葉式八邊形立體格柵，全車融合了硬朗與柔美，詮釋了現(xiàn)代感的簡(jiǎn)約之美，外觀更加的大氣。

而在內(nèi)飾部分，德國(guó)寶沃BX5內(nèi)飾采用了很多鍍鉻裝飾，提升了內(nèi)飾的豪華感，接縫都匹配得非常好，同時(shí)并沒(méi)有很刺鼻的異味。BX5的座艙是根據(jù)年輕人的個(gè)性喜好來(lái)設(shè)計(jì)的，環(huán)繞式LED氛圍燈，時(shí)尚大氣，3D高握感三輻方向盤，手感舒適，采光面積為1.17?O的領(lǐng)先同級(jí)的可開(kāi)啟全景天窗，與大自然零距離接觸，心情愉悅;懸浮式8英寸中控屏，方便快捷;環(huán)繞的9支高保真揚(yáng)聲器，在路上感受音樂(lè)的魅力，身心舒緩。

德國(guó)寶沃BX5采用的一款8英寸的懸浮式液晶屏，屏幕分辨率為1080*720，清晰度非常不錯(cuò)，系統(tǒng)的界面和操作方式和寶馬的i-Drive系統(tǒng)非常類似。從實(shí)際的使用情況來(lái)看，B-link反應(yīng)速度很快，導(dǎo)航準(zhǔn)確度不錯(cuò)，對(duì)實(shí)時(shí)路況更新很迅速，內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)信息實(shí)時(shí)更新、多媒體下載，并提供車載WIFI功能。

同時(shí)，與這套系統(tǒng)相匹配的手機(jī)APP能夠查看車輛位置、燃油量，遠(yuǎn)程控制門鎖、啟動(dòng)車輛、操控車內(nèi)用電器。單就這套系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，寶沃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了德系巨頭——大眾。不過(guò)相比于目前一些自主廠商的多媒體系統(tǒng)，寶沃的Blink在自然語(yǔ)言識(shí)別的準(zhǔn)確率上還有所欠缺。

德國(guó)寶沃BX5的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，與途觀所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)幾乎完全一致，從小編試駕的表現(xiàn)來(lái)看，德國(guó)寶沃BX5 20T車型更加適合在日常通勤使用，在普通的城市道路上，寶沃BX5有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，變道超車幾乎毫無(wú)壓力。當(dāng)速度超過(guò)100km/h后，這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力就稍微有所減弱了。

同時(shí)作為一款德系車，德國(guó)寶沃BX5的底盤調(diào)教非常扎實(shí)。印象深刻的是在經(jīng)過(guò)一些密集減速帶的時(shí)候，德國(guó)寶沃BX5能夠很好得過(guò)濾震動(dòng)，而在通過(guò)一些較大的溝溝坎坎時(shí)，德國(guó)寶沃BX5的懸架顯得非常穩(wěn)重，車身并沒(méi)有產(chǎn)生大幅度上下抖動(dòng)的現(xiàn)象。

在這次試駕路線中還有一段曲折的盤山路，試駕時(shí)車輛的通過(guò)速度不低，幾乎都在40km/h以上，在快速通過(guò)一些急彎、回頭彎時(shí)，德國(guó)寶沃BX5的車身姿態(tài)控制得非常不錯(cuò)，同時(shí)座椅能夠提供非常好的支撐，乘客不會(huì)在車中被甩來(lái)甩去。

試駕結(jié)束之后，小編心中的問(wèn)題也有了明確的答案，雖然寶沃的中間技術(shù)斷代了很久，但是德國(guó)寶沃BX5的品質(zhì)表現(xiàn)并不遜色于途觀，特別是底盤的調(diào)校上，德國(guó)寶沃BX5與途觀絕對(duì)有得一比，而多媒體系統(tǒng)方面，德國(guó)寶沃的B-link系統(tǒng)更是完爆大眾的MIB系統(tǒng)。

當(dāng)然在一些細(xì)節(jié)部分，德國(guó)寶沃BX5還有繼續(xù)優(yōu)化的空間。同時(shí)寶沃還為BX5車系提供終身免費(fèi)質(zhì)保，這也顯示了寶沃對(duì)旗下車型質(zhì)量的信心。