面對面丨農(nóng)村少年如何成長為航天總師？專訪神舟飛船總設(shè)計師賈世錦
2月10日，神舟十五號航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸圓滿完成出艙活動全部既定任務(wù)。三位航天員于2022年11月30日搭乘神舟十五號飛船進(jìn)入中國空間站，與神舟十四號航天員換崗，陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員搭乘神舟十四號飛船回到地球。
賈世錦，航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師。投身中國航天20年，他經(jīng)歷了中國平均兩三年發(fā)射一艘飛船，到現(xiàn)在一年發(fā)射兩三艘飛船的變化。
【資料圖】
航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師 賈世錦：以前我們兩三年一艘船，現(xiàn)在一年兩三艘船，任務(wù)量增加了七八倍，所以我現(xiàn)在每天都要去現(xiàn)場抽時間盡量去看一看，幾天不去就覺得好像有點(diǎn)不適應(yīng)了，現(xiàn)場的工作進(jìn)展太快了，齊頭并進(jìn)?，F(xiàn)在我們現(xiàn)場好幾艘船，有要出廠的，有要電測的，有要總裝的。這就要求我們的產(chǎn)品也好，技術(shù)方案也好，做得更加完美才行，任何一個地方出了紕漏，就不是一艘船的問題，我們有幾艘船都在研制過程中，影響的面會很大。
記者：未來如果任務(wù)的頻率越來越高，間隔越來越小，一個批次會生產(chǎn)更多的船嗎？
賈世錦：會的，我們后面一批的數(shù)量比這一批就多了，后面可能會六艘八艘這樣組批。
解決返回器著陸安全問題
中國發(fā)展載人航天工程的戰(zhàn)略決策做出于1992年9月21日，決策制定了三步走的戰(zhàn)略規(guī)劃。“三步走”的第一步就是研制載人飛船，實(shí)現(xiàn)航天員天地往返的目標(biāo)。1992年，賈世錦正在上高一，他從小就對航天有興趣，高中畢業(yè)報考了哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天工程與力學(xué)系。大學(xué)畢業(yè)后賈世錦成為航天科技集團(tuán)五院的研究生，師從中國第二任載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠。2002年，研究生畢業(yè)后，賈世錦留在航天科技集團(tuán)五院的載人飛船總體室工作。
2003年10月，神舟五號飛船搭載著航天員楊利偉在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國發(fā)射的第一艘載人航天飛船。歷時21小時23分鐘，在軌飛行14圈后順利返回著陸，標(biāo)志著中國成為世界上第三個獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家。當(dāng)時，賈世錦負(fù)責(zé)神舟飛船著陸緩沖系統(tǒng)的工作。
賈世錦：神舟五號其實(shí)出廠之前，我們（座椅）著陸緩沖系統(tǒng)，當(dāng)時做試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)性能指標(biāo)還是不能夠完全滿足要求的。在故障的情況下，如果著陸反推發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火的話，這會兒返回艙的著陸速度相對比較高一點(diǎn)，大概六到八米每秒的速度，不能夠保證航天員不受任何傷害。正常情況下是能夠保證安全的，但是載人航天不能光保證正常的情況，我們的設(shè)計理念就是，一度故障工作，二度故障安全。正常的時候所有的指標(biāo)都要滿足要求，在出了故障的情況下還要保障平臺和人員的安全。
記者：中國航天這樣一種思考問題的方式，對于一個年輕的剛進(jìn)院的科研人員來說，有沒有受到?jīng)_擊？
賈世錦：思維方式可能發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，讀書的時候好多事可能達(dá)到目標(biāo)就可以了，我不會想故障的情況，尋求一個最優(yōu)解就可以，根本不考慮次優(yōu)的。但是做工程尤其做載人航天來說，我還要有一個底線思維，如果我的主份出了問題，我的備份還要能起作用，作為保底。
為了在神舟五號發(fā)射前解決返回器著陸的安全問題，賈世錦和團(tuán)隊開始了連續(xù)兩個月的高強(qiáng)度工作，這一經(jīng)歷讓他對航天工程的特殊性有了更透徹的理解。
賈世錦：那會兒就是沒日沒夜的工作，把技術(shù)的方向明確了之后，產(chǎn)品的設(shè)計、參數(shù)的確定、試驗(yàn)的驗(yàn)證、整體的驗(yàn)證，最后就是產(chǎn)品的生產(chǎn)，包括后面還有鑒定試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，我們都要做。一個產(chǎn)品從論證開始，到最后成熟能夠參加飛行，一般來說怎么也得一年以上的時間。
記者：百分之百的把握和百分之一的把握都是成功，這里面有區(qū)別嗎？
賈世錦：航天界有一句話，老前輩總結(jié)的，成功不代表成熟，一次成功不代表次次成功。其實(shí)這么多年工作下來，慢慢理解了這些話真正的含義。
攻克交會對接難題
從神舟七號飛船開始，賈世錦開始全程參與神舟飛船的論證、研制、生產(chǎn)以及發(fā)射等各個環(huán)節(jié)。2011年9月，中國第一個空間實(shí)驗(yàn)室天宮一號發(fā)射升空。兩個月后，神舟八號就將發(fā)射。按照計劃，神舟八號不搭載宇航員，它要完成的是中國航天史上第一次空間交會對接任務(wù)。航天器的交會對接一直是航天領(lǐng)域的難點(diǎn)，當(dāng)時的賈世錦已經(jīng)是副主任設(shè)計師，負(fù)責(zé)總體的技術(shù)方案。
賈世錦：難點(diǎn)在地面有一些試驗(yàn)條件再怎么模擬，都模擬不到天上的狀態(tài)，或者說根本就不知道天上是一個什么樣的狀態(tài)。比方說我們的交會對接測量敏感器，好多是光學(xué)設(shè)備，地面我們模擬太陽模擬器，去模擬太陽的光照強(qiáng)度可以模擬，但是因?yàn)榈孛嬗写髿?、有折射、有散射，還有地面一些背景物的反射等等，看到的目標(biāo)的特性跟天上是不一樣的。天上沒有大氣層了，看到是什么樣的？我們以前不知道。在那種情況下，我們的敏感器測出來的東西，是不是跟我們地面做試驗(yàn)做出來的一樣呢？也不知道，我們那些敏感器之間光學(xué)的有沒有互相的干擾問題？
記者：這么多的未知都是根本在地球上生活，永遠(yuǎn)都是未知的東西，怎么能夠邁過這個門檻呢？
賈世錦：首先第一肯定靠試驗(yàn)，第二我們系統(tǒng)方案里面肯定要采取相應(yīng)的一些措施，如果有這種影響的話，盡量我們能夠適應(yīng)。
為了攻克交會對接這一世界航天領(lǐng)域的難題，賈世錦高度緊張的工作持續(xù)了三年時間。
賈世錦：那會兒應(yīng)該是我工作以來最艱難的一段?；旧厦刻鞆脑缟系桨胍?，天天這么干。那段時間說實(shí)話不堪回首，再堅持一段時間，我覺得可能很多人堅持不下去了。工作的強(qiáng)度太大，精神上的壓力也很大。從無到有，白手起家，所以在經(jīng)歷了長時間的積淀之后，后面才有厚積薄發(fā)的那一瞬間。
2011年11月1日，神舟八號飛船發(fā)射升空，和天宮一號順利完成交會對接，為此后的載人交會對接鋪平了道路。2012年6月16日，神舟九號飛船載人發(fā)射升空，6月18日與天宮一號自動交會對接，形成組合體，完成了中國首次載人交會對接任務(wù)，中國載人航天向前邁出堅實(shí)的一大步。
記者：回過頭去看這段時間，交會對接這個問題像大山一樣橫在面前，但還是能爬過去，靠什么爬過去的？
賈世錦：我覺得靠大家的意志力，大家對這個任務(wù)的追求。載人航天精神里面所說的那幾條，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗。那會兒我們總體的人員集中在一個大的會議室里天天集中辦公，每天晚上都要干到半夜。到了任務(wù)期間，我們控制系統(tǒng)副總師胡軍胡總天天還在飛控中心那塊自己編軟件，自己在那一遍一遍放，去驗(yàn)證我的參數(shù)選擇是否合理，有沒有優(yōu)化的空間。我覺得大家沒有過多的想法，就是說我一定要把交會對接這個難關(guān)要攻下來。
記者：我很多年前采訪張柏楠張總的時候，他說因?yàn)橐婚_始中國想加入國際上的空間站，人家并沒有接納我們這種想法，所以在自己走這條路的過程中，心里面多多少少有一股子不服輸?shù)膭艃?，你們并沒有經(jīng)歷過像張總的這個過程，但是你們怎么能夠在面對困難的時候，也有他的這股勁頭？
賈世錦：我覺得這就是天然的，既然做這件事總還是要把它做成的，無論做什么事，干我們載人航天也是一樣的，既然要干，總要把它干成。我覺得沒有人說我干這個事希望它干不成，我覺得沒有。
應(yīng)對空間碎片來襲
拼搏和付出讓中國的載人飛船技術(shù)越來越成熟和穩(wěn)定，此后神舟十號、十一號飛船基本狀態(tài)與神舟九號相同。從十二號飛船起，神舟飛船只需要按照圖紙和工藝要求制造、質(zhì)檢就可以了。神舟飛船作為一種穩(wěn)定的載人工具，會有越來越多的航天員、任務(wù)專家甚至太空游客乘坐飛船往返天地之間。但新的挑戰(zhàn)仍在涌現(xiàn)，神舟十一號飛船在飛行期間，曾經(jīng)差點(diǎn)遭到空間碎片的襲擊。此時，賈世錦已經(jīng)是神舟十一號飛船的副總師。
記者：不僅僅發(fā)生在神舟十一號身上，未來飛船駐軌停留的時間越久，可能遇到的這種情況就越多。
賈世錦：以前飛船飛行時間比較短，一天的，三天的，還有五天的，在這種情況下，其實(shí)定發(fā)射窗口的時候就會考慮空間碎片的預(yù)警，保證這個飛行任務(wù)周期之內(nèi)沒有大的空間碎片的風(fēng)險。時間長了通過窗口設(shè)計已經(jīng)不能完全避免。
記者：多大的殘片會對它造成影響？太空中的這些殘片多嗎？會經(jīng)常被砸到嗎？
賈世錦：現(xiàn)在編入碎片庫的碎片數(shù)量其實(shí)還是很多的，幾萬片，但是還有好多我們看不到的。對于航天器或者航天員來說不用那么大的碎片，毫米級的碎片很可能就擊穿了。所以一方面空間站本身有碎片防護(hù)措施。飛船沒有專門碎片防護(hù)設(shè)計，飛船有被碎片擊中的應(yīng)急預(yù)案。比方說有壓力應(yīng)急，如果艙被空間碎片打穿了，我們允許要求在5毫米以下的擊穿孔，靠飛船自身的資源還有能力能夠安全返回地面，這是獨(dú)立飛行的時候。如果在?？科陂g，我們有不同預(yù)案。比方說軌道艙不返回，在軌可能有一些堵漏的措施?？臻g站也有這樣的手段，把孔給堵上，不讓漏氣漏那么快。這樣就相當(dāng)于是擊穿沒有產(chǎn)生影響，繼續(xù)往下飛行。如果是返回艙，返回艙外面是防熱結(jié)構(gòu)，防熱結(jié)構(gòu)一旦被擊穿，返回載入的時候防護(hù)功能可能就會失效，在這種情況下我們地面?zhèn)涞哪撬掖鸵o急發(fā)射，上去接替，把航天員能夠安全接回來。
2021年，賈世錦被任命為航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師，負(fù)責(zé)空間站階段載人飛船總體技術(shù)方案。
記者：自己想過沒有，有一天會被任命為總師？
賈世錦：這是自己的目標(biāo)，但是從來沒有想過到底是哪一天。
記者：什么時候就有這個目標(biāo)了？
賈世錦：就是那句話，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。一開始真的沒有想這么遠(yuǎn)，但是如果工作平常做得一塌糊涂，不可能當(dāng)?shù)蒙?，空想沒有用，尤其是干載人航天，所有的工作必須做實(shí)，就像我們院里的院訓(xùn)，嚴(yán)慎細(xì)實(shí)，實(shí)就是其中一個方面，仰望星空，腳踏實(shí)地。
記者：經(jīng)過了幾十年，你站到了這么大一個平臺上，可以做這么了不起的事，有沒有想過自己一路走過來，自己發(fā)生的這些變化？
賈世錦：沒有太想，我覺得把自己的事情做好，剩下的就交給別人吧。
制片人丨劉斌
記者丨董倩
策劃丨黃瑛
編導(dǎo)丨銀建章
責(zé)編丨王楓
編輯丨張宏飛
攝像丨王忠仁 王揚(yáng) 高忠
