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根據(jù)交易員和路透社的計算，到目前為止，印度和中國在4月份以高于西方設(shè)定的每桶60美元價格上限的價格搶購了俄羅斯的絕大部分石油。這意味著盡管西方試圖限制俄羅斯在烏克蘭的軍事行動的資金，但克里姆林宮的收入仍在增加。七國集團消息人士周一告訴路透社說，盡管來自波蘭等一些歐盟國家的壓力要求降低上限以增加對莫斯科的施壓，但西方設(shè)定的價格上限目前將保持不變。價格上限的支持者表示，它在允許石油流動的同時減少了俄羅斯的收入，但其反對者認為，它過于軟弱，無法迫使俄羅斯撤回其在烏克蘭的活動。Refinitiv Eikon的最新數(shù)據(jù)表明，4月上半月裝載的俄羅斯烏拉爾石油貨物主要運往印度和中國的港口。路透計算顯示，本月到目前為止，印度占該級別海運供應(yīng)的70%以上，中國占20%左右。與此同時，較低的運費和烏拉爾石油相對于全球基準(zhǔn)的較小折扣，推動該等級的每日價格從4月初的交易時段下方回升至上限之上。印度和中國尚未同意遵守價格上限，但西方曾希望制裁威脅可能會阻止交易商幫助這些國家購買超過上限的石油。據(jù)貿(mào)易商稱，在印度港口，烏拉爾原油相對于布倫特原油的平均折扣為每桶13美元，在到岸價（DES船前交付）基礎(chǔ)上，中國港口對ICE布倫特原油的平均折扣為9美元，而從波羅的海港口到印度和中國的運費分別為每桶10.5美元和14美元。路透計算顯示，考慮到每桶約2美元的額外運輸成本，這意味著4月份到目前為止，烏拉爾原油在波羅的海港口的離岸價(FOB)價格略高于每桶60美元。

較低的運費

最近幾周，隨著俄羅斯港口冰情的緩解和更多油輪的使用，運輸成本大幅下降。兩名貿(mào)易商表示，在波羅的海港口裝載運往印度的烏拉爾貨物運費已從兩周前的800-810萬美元降至750-760萬美元。這兩名貿(mào)易商補充說，從波羅的海港口到中國的油輪運輸成本為1000萬美元，低于幾周前的近1100萬美元。在冬季，印度和中國的烏拉爾貨物運費躍升至1200萬美元以上。貿(mào)易商表示，較低的運費表明俄羅斯石油供應(yīng)商即使距離很遠也能獲得足夠的船只。與此同時，歐佩克+產(chǎn)油國集團在4月初宣布的減產(chǎn)也推高了世界各地不同等級的原油的價值，包括烏拉爾原油。印度港口的烏拉爾價格在3月份以DES為基礎(chǔ)，以每桶14-17美元的折扣交易，而中國港口的價格對ICE布倫特原油的價格約為每桶11美元。

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