說實在的，近幾年自主品牌在汽車工業(yè)所取得的進(jìn)步，大家有目共睹，尤其是在SUV市場，爆款車型接連不斷，性價比上更是碾壓合資品牌。也正是有著可靠的品質(zhì)作保證，得益于市場需求的恢復(fù)，8月份，中國品牌乘用車市場份額實現(xiàn)近5個月以來首次增長，市占率為37.3%，同比增長0.1個百分點。
對于已然到來的“金九銀十”購車旺季，不少消費(fèi)者也是摩拳擦掌，躍躍欲試，手握10萬－15萬元預(yù)算的購車用戶，一輛靠譜的SUV成為更多人的選擇。今天，我們帶來了該細(xì)分市場最新推出的兩款車型，它們都是汽車“國家隊”中的實力選手，且都代表各自品牌相對高端的當(dāng)家車型，實力出眾，性比價突出，相信能夠滿足你我對一輛高品質(zhì)SUV的全部想象。
9月5日上市的2021款長安CS75 PLUS，延續(xù)此前個性、動感的外觀造型，努力打造都市潮流動感SUV，重點面向年輕消費(fèi)群體；緊隨而至的9月10日，煥新而來的東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO則以家庭用戶為主，旨在吸引更加注重家庭、追求品質(zhì)和理性務(wù)實的消費(fèi)者，兩款目標(biāo)人群看似完全不同的新車，卻瞄準(zhǔn)競爭最為激烈的10-15萬元SUV市場，為消費(fèi)者帶來更多的購車選擇。
外觀：
風(fēng)神AX7 PRO硬朗大氣，長安CS75 PLUS時尚潮流
在這個“看臉”的時代，風(fēng)神AX7 PRO的外觀做出大膽的突破，整車造型更加硬朗大氣。新車前臉拋棄此前的星空格柵設(shè)計，取而代之的是類似奧迪的六邊形大嘴式格柵，輔之以連接前大燈的鍍鉻橫條，視覺上更為飽滿。圍繞獨立日行燈的兩側(cè)紅色裝飾，則營造出更加沉穩(wěn)的硬派風(fēng)格。車身側(cè)面的肌肉線條硬朗有力，勾勒出健碩身姿，兩側(cè)的紅色飾條形成呼應(yīng)，與懸浮式車頂和燕尾式擾流板一起，增添了幾分凌動。全新的矩陣式大燈和全LED貫穿式家族化尾燈設(shè)計，為外觀造型加入更多的科技元素。同時，風(fēng)神AX7 PRO采用了全新的“AEOLUS”賽道標(biāo)識，簡潔扁平化設(shè)計，讓人耳目一新。
相比之下，長安CS75 PLUS更加激進(jìn)，造型風(fēng)格頗具時尚和個性，首先映入眼簾的是極富有沖擊力的車頭設(shè)計，可以用“夸張”來形容，前格柵面積超大、紅色細(xì)節(jié)點綴、再配上向兩側(cè)延展的頭燈和運(yùn)動的前包圍設(shè)計，極具潮流范兒，再加上四出排氣、擴(kuò)散器、車頂尾翼等運(yùn)動細(xì)節(jié)的烘托，使得整體設(shè)計加入了更多運(yùn)動元素。看得出長安CS75 PLUS對年輕消費(fèi)者口味與審美的研究，狠狠的下了番功夫。
內(nèi)飾：
風(fēng)神AX7 PRO質(zhì)感十足，長安CS75 PLUS年輕大膽
如果說，風(fēng)神AX7 PRO和長安CS75 PLUS在外觀造型上風(fēng)格迥異，差異顯著的話，那么，它們在內(nèi)飾的表現(xiàn)上則顯殊途同歸，難分伯仲。兩款車不約而同的采用當(dāng)下頗受歡迎的紅黑配色，視覺上最直觀的差異或許就是CS75 PLUS采用了橫置雙連屏，而風(fēng)神AX7 PRO則是分屏設(shè)計，智能全液晶動態(tài)儀表的尺寸達(dá)12.3英寸，究竟誰更好很難下結(jié)論，但至少都代表了目前自主品牌相對更高級的設(shè)計風(fēng)格。
從細(xì)節(jié)來看，風(fēng)神AX7 PRO的環(huán)抱式智能座艙設(shè)計，整體設(shè)計線條顯得流暢優(yōu)雅，而大面積多方位的軟質(zhì)材料應(yīng)用質(zhì)感十足，像是全系標(biāo)配的搪塑軟質(zhì)儀表臺做工考究，細(xì)膩的觸感更加舒適。同時，越級的電子檔把則進(jìn)一步提升了豪華科技感。CS75 PLUS中控臺也采用了面向駕駛者傾斜的布局，操作更加便利，中控聯(lián)屏設(shè)計緊隨當(dāng)下潮流，把如今流行的元素都添加了進(jìn)來，很難讓人挑出毛病?？傮w來看，在兩款車13萬元左右級別的主銷價格區(qū)間，內(nèi)飾能做成這樣，比同級別的合資SUV表現(xiàn)勝出很多。
動力
風(fēng)神AX7 PRO經(jīng)濟(jì)實用，長安CS75 PLUS更多選擇
在動力方面，風(fēng)神AX7 PRO全系標(biāo)配1.6T發(fā)動機(jī)版本，該款發(fā)動機(jī)采用寶馬TVDI技術(shù)，包括與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術(shù)、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)以及博世的Direct Injection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW、最高扭矩250N•m，與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱，換擋平順，同時更滿足嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)要求，綜合工況油耗僅7.0L/100km，動力及油耗表現(xiàn)相對均衡，符合其家庭用車的定位。
長安CS75 PLUS提供包括1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)兩種動力系統(tǒng)可供選擇,其中，1.5T版本最大功率131kW、最高扭矩265N•m，從數(shù)據(jù)來看，風(fēng)神AX7 PRO搭載的1.6T和長安CS75 PLUS的1.5T動力差別并不大。除此之外，長安CS75 PLUS還提供了藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，匹配愛信8擋自動變速箱，最大功率163kW，最大扭矩360 N•m，動力性能更為強(qiáng)勁，與運(yùn)動風(fēng)格外觀更加匹配。
配置
風(fēng)神AX7 PRO豐富厚道，長安CS75 PLUS缺乏驚喜
頭頂“PRO”和“PLUS”的光環(huán)，配置無疑成為最重要的比拼項目。風(fēng)神AX7 PRO雖然起步價格在12萬左右出頭，但配置堪稱厚道，全系標(biāo)配都非常豐富，足以滿足日常家用需求。相比之下，長安CS75 PLUS因為價格跨度更大，低配車型配置略顯寒磣，比如L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等更多的科技配置，只有在高配車型才有搭載，為了更加直觀的體現(xiàn)差異，我們將兩款車型最熱銷的中配的差異配置做出一個對比
從接近同價位的兩款中配主打車型來看，雖然風(fēng)神AX7 PRO相比長安CS75 PLUS價格高出2000元，但額外多出來的配置可絕對不止2000元，AEB C&P自動緊急剎車、發(fā)動機(jī)啟停、車窗一鍵升級以及車道偏離預(yù)警等絕對也都是加分項，包括諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)，只有在長安CS75 PLUS 頂配15萬元車型才出現(xiàn)，而風(fēng)神AX7 PRO在定價13萬的級別里，能有這些越級配置絕對稱得上厚道。也就是用更少的錢，得到更高級別的享受，何樂而不為？
總結(jié)：
隨著各地促進(jìn)消費(fèi)政策的不斷出臺和國民消費(fèi)信心的持續(xù)提振，即將開幕的北京車展也將提升市場熱度，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，種種因素都將進(jìn)一步拉動汽車消費(fèi)。對于普通消費(fèi)者而言，同為汽車國家隊的風(fēng)神AX7 PRO和與長安CS75 PLUS都是不錯的選擇，當(dāng)然，如果要想買一臺硬核品質(zhì)配置高的實用SUV, 風(fēng)神AX7 PRO齊活兒了。
（正文已結(jié)束）
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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