4月7日上午10時(shí)，隨著“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在轟鳴聲中破土而出，南京和燕路過江通道右線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著和燕路過江通道盾構(gòu)隧道雙線貫通，工程已經(jīng)攻克施工期最大難關(guān)，全面進(jìn)入收尾階段。
和燕路過江通道是南京市城市總體規(guī)劃中確定的過江通道之一，也是國家長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于南京長江大橋和八卦洲長江大橋之間，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。采用盾構(gòu)隧道方式穿越長江，盾構(gòu)隧道全長2976米。建設(shè)工期5年。
和燕路過江通道是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次性穿越強(qiáng)透水砂層、軟硬不均復(fù)合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區(qū)域斷裂等多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道。具有覆土厚度小、滲透壓力高、技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求嚴(yán)和民眾關(guān)注度高等特點(diǎn)。被以錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術(shù)專家組認(rèn)為是目前國內(nèi)建設(shè)的地質(zhì)條件最為復(fù)雜，建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一，也是長江上建造的最為困難的過江隧道。
建設(shè)過程中，市公建中心帶領(lǐng)參建單位認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，開展設(shè)備研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，制訂精細(xì)化設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格質(zhì)量控制。2021年10月30日，和燕路過江通道“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)洞通，實(shí)現(xiàn)左線隧道順利貫通;2022年4月7日，“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，從而實(shí)現(xiàn)雙線順利穿越長江的壯舉。
目前，和燕路過江通道八卦洲接線工程已全面建成，江南連接線明挖隧道工程正加快推進(jìn)。按照工程建設(shè)總體計(jì)劃，和燕路過江通道將于今年年底建成，這將是南京第八條公路過江通道。這條隧道通車后將與紅山路快速化改造項(xiàng)目及城東干道共同形成南京“井”字形內(nèi)環(huán)，進(jìn)一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，為策應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)，落實(shí)江蘇省“1+3”重點(diǎn)功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)揮重要帶動(dòng)作用。(記者馮興)
