位于廣州南部的龍穴島上，廣州港南沙港區(qū)四期自動化碼頭一片繁忙景象，紅色橋吊像鋼鐵巨人般林立，一輛輛應用北斗導航無人駕駛智能導引車（簡稱“IGV”）來回穿梭，與集裝箱實現(xiàn)精準對接。

廣州日報全媒體記者4月6日從廣州市港務局獲悉，目前廣州港南沙港區(qū)四期工程主體已完成，正在進行剩余收尾和疏浚施工，同步進行設備系統(tǒng)調試工作，未來將為廣州引領建設大灣區(qū)國際航運、科技創(chuàng)新功能承載區(qū)和打造世界級港口群注入新動能，為推動粵港澳大灣區(qū)高質量合作、構建高水平對外開放門戶樞紐發(fā)揮積極作用。

據(jù)廣州港集團工程人員介紹，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創(chuàng)造了91項專利，其中發(fā)明專利33項。

【資料圖】

作為粵港澳大灣區(qū)首個新建全自動化碼頭，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭最大的突破是給自動化設備裝上了“灣區(qū)芯”。碼頭的“超級大腦”是全球首創(chuàng)完全擁有自主知識產權，且最智能的自動化碼頭信息系統(tǒng)。

跟傳統(tǒng)的岸橋司機一天24小時都要守在45米高的橋吊駕駛室作業(yè)不同，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭岸橋司機，只需要坐在距離碼頭前沿幾百米遠的智能操控中心工作。岸橋司機在電腦屏幕前輕推搖桿，岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在IGV上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往目的位置，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱后放到目標位置，整個生產作業(yè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內卻“空無一人”。

廣州港南沙港區(qū)

據(jù)悉，南沙四期碼頭配備120輛IGV參與到自動化作業(yè)中，是全球最大的北斗導航無人駕駛IGV車隊。IGV作為碼頭水平運輸?shù)闹饕O備，不僅高效還十分“敬業(yè)”，具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航。

此外，南沙四期全自動化碼頭放棄傳統(tǒng)的磁釘導航方式，創(chuàng)新利用北斗、激光和視覺導航定位技術，讓IGV行駛無需借助磁釘，即可在碼頭堆場間自由穿梭，精準抵達每一個箱位，堪稱碼頭最智能的“搬運工”。

據(jù)了解，南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力，可適應多式聯(lián)運的作業(yè)模式。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，每年可節(jié)約人工成本1億多元，碼頭安全生產水平也將大幅提升。目前，廣州港將此模式復制應用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐步推動傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的升級改造。

南沙四期全自動化碼頭作為廣州、佛山、中山三地共建項目，聯(lián)合上海振華、中交四航、華東電子等多家民族品牌企業(yè)共同打造全自動化集裝箱碼頭“廣州方案”，將為推動大灣區(qū)深度合作、一體化發(fā)展，構建高水平對外開放門戶樞紐發(fā)揮積極作用。

“創(chuàng)新蝶變、數(shù)智領航”，下一步，廣州港將繼續(xù)推動科技創(chuàng)新發(fā)展，提升港航自主研發(fā)能力，促進港航產業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)、科技研發(fā)企業(yè)等開展合作，推動航運科技研究、航運+互聯(lián)網(wǎng)、智能航運等產業(yè)發(fā)展，推進建立“產、學、研”與港航成果轉化的協(xié)同創(chuàng)新鏈條，創(chuàng)新引領港航高質量發(fā)展。

文/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員 唐旭妍、曹暢

圖/受訪者提供

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