中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布最新一期100款常用車型汽車零整比數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLC，汽車零整比系數(shù)為667.04%。也就是說，該車型更換所有配件，所花費(fèi)用可購(gòu)買近7輛同款新車。

同時(shí)，北京奔馳E級(jí)、奔馳S級(jí)、華晨寶馬X1、寶馬X3、華晨寶馬3系等車型的零整比也在前十之列。零整比系數(shù)最低的車型為北京現(xiàn)代ix35，系數(shù)為172.37%，兩款車型相差近4倍。

系數(shù)前十豪華車占9席

汽車零整比系數(shù)前十高的車型分別為：北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級(jí)、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、寶馬X3、華晨寶馬3系、奔馳S級(jí)以及一汽馬自達(dá)睿翼，零整比系數(shù)分別為635.03%、626.76%、601.27%、588.28%、587.03%、572.56%、553.62%、525.05%和516.08%。

數(shù)據(jù)顯示，零整比系數(shù)排名前十高的車型中，除一汽馬自達(dá)睿翼外，其余9款均為豪華品牌車型，且零整比系數(shù)超過500%。最高的北京奔馳GLC更高達(dá)667.04%。

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長(zhǎng)徐鐘抒還介紹，除一汽豐田威馳、一汽馬自達(dá)6零整比指標(biāo)較為極端，分別為471.68%和516.08%，其他20萬元以下車型的零整比指標(biāo)集中度非常高，基本在300%上下浮動(dòng)。

在20萬-60萬元價(jià)格區(qū)間的樣本車型中，汽車零整比系數(shù)前五分別為北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES和北京奔馳E級(jí)，均為豪華車品牌車型。其中北京奔馳GLC零整比系數(shù)高達(dá)667.04%。也就是說，該車型更換所有配件，所花費(fèi)用可購(gòu)買近7輛同款新車。

新京報(bào)記者查詢到去年協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車零整比100指數(shù)體系數(shù)據(jù)，排名前十高的車型分別為北京奔馳GLK、北京奔馳C級(jí)、沃爾沃S60L、華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、北京奔馳E級(jí)、寶馬X3、一汽馬自達(dá)睿翼以及華晨寶馬3系。依舊是除一汽馬自達(dá)睿翼外，其余9款均為豪華品牌車型。

“有部分品牌采用低車價(jià)，高配件價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用的銷售策略。這也就是總有一些車‘買得起養(yǎng)不起’的原因所在。”徐鐘抒表示。

北京奔馳零整比系數(shù)持續(xù)居高

綜合上述數(shù)據(jù)來看，北京奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃等豪華車品牌部分車型零整比系數(shù)一直居高不下。值得注意的是，排名中北京奔馳和寶馬(包括華晨寶馬)兩家車企分別有3款車型“名列前茅”。相比之下，零整比系數(shù)最高的一直是北京奔馳。

在2016年4月上述兩協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)中前4位均為北京奔馳車型，分別為北京奔馳GLK級(jí)，869.82%;北京奔馳GLA級(jí)，783.86%;北京奔馳C級(jí)，706.14%;北京奔馳E級(jí)，623.91%。而在去年發(fā)布的數(shù)據(jù)中，指數(shù)雖有下降，但北京奔馳GLK級(jí)和北京奔馳C級(jí)也排在前兩位，分別為830.49%和670.76%。

另一方面，在常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)方面，北京奔馳車型也連續(xù)多次成為常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型。在去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，樣本車型中負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80。也就是說，消費(fèi)者在事故車維修過程中為該款車型更換配件的費(fèi)用相比其他車型更高。

那么為何北京奔馳相關(guān)數(shù)據(jù)一直居高不下?有行業(yè)專家分析認(rèn)為，由于北京奔馳GLK級(jí)已停售停產(chǎn)，使得該車型的零部件會(huì)比較稀缺，綜合各種原因使得北京奔馳GLK級(jí)零整比很高。

另外，在今年的排名中，寶馬品牌也有華晨寶馬X1、寶馬X3、華晨寶馬3系這3款車型進(jìn)入零整比的前十。

據(jù)了解，此前奔馳分別于2014年8月、2015年1月、2016年3月、5月、8月對(duì)汽車零部件、易損易耗件價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。寶馬也分別在2014年8月、2016年4月下調(diào)了寶馬和MINI品牌在內(nèi)的零配件售價(jià)。但從最新公布的零整比數(shù)據(jù)，奔馳和寶馬部分車型的零配件價(jià)格仍然較高。

5月23日，新京報(bào)記者就“零整比系數(shù)居高”一事，嘗試以電話和郵件的方式聯(lián)系北京奔馳與華晨寶馬，截至目前，并未得到相關(guān)回復(fù)。

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長(zhǎng)徐鐘抒表示，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區(qū)間車型，部分品牌采用低車價(jià)，高配件價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用的銷售策略，這也是造成零整比居高不下的原因。

關(guān)鍵詞： 配件