8月17日10時(shí)30分，在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，京雄城際鐵路(河北段)全線鋪軌完成。這標(biāo)志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線軌通，為實(shí)現(xiàn)年底前開通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要干線，承載著千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)，支撐著國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路建成將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設(shè)雄安國(guó)家級(jí)新區(qū)具有重大而深遠(yuǎn)影響。
據(jù)北京鐵路局京南工程項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰介紹，京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、廊坊市至雄安新區(qū)。新建線路全長(zhǎng)92.03公里，全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng)，其中李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年9月開通運(yùn)營(yíng);大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2020年底開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，京雄城際鐵路(河北段)所需的17列500米長(zhǎng)鋼軌均從北京市昌平區(qū)的沙河焊軌廠內(nèi)焊接完成并發(fā)出。經(jīng)過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案，在每日凌晨“天窗點(diǎn)”內(nèi)，利用已開通的京雄城際鐵路(北京西站至大興機(jī)場(chǎng))將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。由于每次運(yùn)輸均需封鎖施工，京南項(xiàng)目部及中鐵十二局建設(shè)者全力協(xié)調(diào)相關(guān)單位，克服施工組織難題，解決了高鐵運(yùn)軌線路、鋪軌順序、封鎖時(shí)段以及調(diào)車轉(zhuǎn)線等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標(biāo)。
京雄城際鐵路全線軌道鋪設(shè)總長(zhǎng)度229.7公里，其中河北段160.7公里。為確保按期完成河北段的軌道鋪設(shè)任務(wù)，建設(shè)者采用先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，逐個(gè)破解從長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)軌鋪設(shè)的難題。
據(jù)中鐵十二局鋪軌項(xiàng)目部總工程師何方瑞介紹，京雄城際鐵路(河北段)長(zhǎng)軌運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)用具備“運(yùn)輸+推送”功能的長(zhǎng)軌運(yùn)輸一體機(jī)T11，避免了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運(yùn)環(huán)節(jié)，直接“一步到位”。鋪軌同時(shí)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化。
京雄城際鐵路(河北段)全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步線路靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者張偉亞)
