隨著最后一段重達640噸的鋼桁梁吊裝到位，由中國中鐵二院設計、中國中鐵大橋局承建的麗江至香格里拉鐵路金沙江特大橋13日實現(xiàn)合龍，為麗香鐵路如期通車打下了堅實基礎。

金沙江特大橋是麗香鐵路重點控制性工程，大橋全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，全橋由71個節(jié)間鋼桁梁拼裝組成，單片最大鋼桁梁重量達640噸。“為將這些‘大家伙’順利起吊，中鐵大橋局自主設計研發(fā)了目前世界上吊重最重的纜索吊機，最大吊重達800噸。”中鐵大橋局金沙江特大橋項目部經理伍小團介紹。

由于該大橋位于虎跳峽風景區(qū)，為最大限度減少基礎施工對生態(tài)環(huán)境的影響，大橋主塔基礎采用矩形嵌固式基礎。在同等受力條件下，減少了基礎結構尺寸及施工開挖面積。此外，在建設過程中，施工單位通過使用自制“濕式噴霧裝置”減少揚塵污染、施工區(qū)域及時進行植草綠化、棄渣廢水定時定點清運等措施，最大限度保護生態(tài)環(huán)境。

據(jù)了解，麗香鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西部鐵路網(wǎng)”及滇藏鐵路的重要組成部分，正線全長約140千米，建成通車后，云南省迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達。(記者丁怡全)

關鍵詞： 金沙江特大橋合龍