京城各大商圈近日迎來消費熱潮，不少來逛街的市民選擇騎電動自行車或自行車出行，但一些商圈為了方便管理和維護“高端”形象，規(guī)定其區(qū)域內禁停非機動車，讓熱愛騎行的消費者感到頭疼。

記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，在三里屯太古里、五棵松華熙LIVE、合生匯等熱門商圈附近，廣場空地均不對非機動車開放，電動自行車、共享單車只能擠占道路，不僅影響了機動車和行人的通行，也帶來安全隱患。擁有大片樓前空閑場地的商圈能否對非機動車輛更“友好”些?

太古里拒絕非機動車更“添堵”

上周日下午，市民小劉和朋友騎電動自行車到三里屯逛街，準備進入太古里北區(qū)時，卻被南側入口處的保安攔了下來。“保安說商業(yè)區(qū)禁止非機動車輛進入，這附近又沒有專門的停放區(qū)，只能把車扔路邊了。”小劉說，自己為了避開交通擁堵特意買了輛電動自行車，沒想到第一次騎車出門逛街就吃了“閉門羹”。

目前，太古里南區(qū)和北區(qū)都禁止非機動車進入，騎電動車和自行車來逛街的市民只能選擇將車輛停放在南北區(qū)之間的雅秀北路，或者把車擠在太古里東邊三里屯路東側的人行道上。

“這已經是距離商業(yè)區(qū)最近的能停共享單車的地方了。”在三里屯工作的市民小陳介紹。記者注意到，在雅秀北路位于太古里南北區(qū)之間這段十幾米的路上，各式電動車、自行車已經把人行道占滿，還有四五輛電動車干脆停在了機動車道上，小汽車通過這條雙向兩車道的道路時，只能軋住黃實線向左避讓。

而太古里東邊的三里屯路東側是有名的“酒吧一條街”。進入夏季，商家紛紛將桌椅外擺招攬生意，許多顧客也樂得在室外邊吹涼風邊喝酒，而這些桌椅幾乎被非機動車“包圍”。與三里屯路東側人行道被共享單車擠得滿滿當當形成鮮明對比的是，緊鄰太古里商圈的三里屯路西側十分空曠，人行道上立起路樁，禁止一切非機動車停放，不少自行車、電動自行車索性靠邊停到了非機動車道上，給這條道路再“添堵”。

騎行者無奈占道停車

記者近日走訪多個商圈發(fā)現(xiàn)，商業(yè)區(qū)禁停非機動車的現(xiàn)象并不少見。位于五棵松的華熙LIVE商業(yè)區(qū)外的人行道和非機動車道，同樣被不少亂停亂放的非機動車占滿。“每次來玩兒都只能把共享單車停在周邊道路上。”一名正在非機動車道上停放自行車的市民表示。華熙LIVE北側一條東西向的小路是距離商業(yè)區(qū)入口最近的道路之一，在這條雙向兩車道的道路上，北側非機動車道上停滿了電動車和自行車，“封堵”住近100米長的非機動車道。非機動車輛只能往機動車道上行駛，不僅影響了道路通行效率，也帶來安全隱患。

位于九龍山的合生匯商業(yè)區(qū)也存在同樣的問題。合生匯商場南側的大片空地禁停非機動車，車輛只能擠在路邊人行道上，另有一排車輛干脆貼邊停在非機動車道上。“商場門前不讓停非機動車，大家都是把單車、電動自行車停在這條路上。”一名治安志愿者說。

商圈應配套設置停放專區(qū)

記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然三里屯太古里商業(yè)區(qū)內部商戶分布較為密集，但在太古里南區(qū)南側、3·3大廈東側等商業(yè)區(qū)外圍位置還是有大片空地，卻同樣禁停非機動車輛。商圈廣場空地是否有權禁止電動車和自行車停放?非機動車擠占道路亂停亂放到底該由誰來管?

對此，記者撥打朝陽區(qū)交通支隊電話詢問，工作人員稱，商業(yè)區(qū)內的非機動車如何停放應由商圈自行管理。“我們會加強管理周邊道路非機動車亂停亂放的問題，而商業(yè)區(qū)內部空間如果不涉及公共道路的話，就不歸我們管。”那么，商圈不讓停車，周邊道路又不能停車，市民來逛街時非機動車到底該如何停放?面對記者的疑問，工作人員也沒能給出明確的答案。

三里屯街道一名工作人員表示，太古里商業(yè)區(qū)一直禁停非機動車，由商圈物業(yè)保安負責管理，來逛街或上班的市民都把車停在附近道路上。太古里商業(yè)區(qū)的安保人員同樣表示，商業(yè)區(qū)禁停非機動車，“一直以來都是這個規(guī)矩。”

對此，許多市民建議，商圈吸引更多客流來消費的同時，也應該配套提供相應的非機動車停放專區(qū)，這不僅是對消費者的尊重，也能通過公共空間的合理分配，降低商圈周邊道路擁堵狀況。在非機動車停車矛盾突出的地段，交通部門、城管部門應該與商業(yè)設施管理方共同協(xié)商解決問題。(實習記者 楊天悅)

關鍵詞： 商業(yè)區(qū) 非機動車 配套設置 停放專區(qū)