列車操作蓋板關(guān)閉、駕駛室內(nèi)無人操作、列車內(nèi)無人值守……近日，地鐵燕房線成功實(shí)現(xiàn)無人值守(UTO模式)的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)率先達(dá)到最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通線路。

此前，燕房線列車從喚醒出庫、正線運(yùn)行、開關(guān)門作業(yè)、乘降作業(yè)，到清客折返、回庫休眠等各環(huán)節(jié)，已全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。目前，燕房線列車司機(jī)退出列車車廂，實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)無人值守的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。列車駕駛室間壁門也將進(jìn)行改造，乘客可在車頭更直觀感受全自動(dòng)的地鐵列車。

針對(duì)無人值守的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司建立了完善的列車值守和應(yīng)急處置機(jī)制，保證運(yùn)行安全。同時(shí)，燕房線具備列車蠕動(dòng)模式、車門/站臺(tái)門對(duì)位隔離、再關(guān)門控制、脫軌/障礙物檢測(cè)、火災(zāi)報(bào)警與聯(lián)動(dòng)、緊急呼叫和緊急手柄等全自動(dòng)特色功能，充分顯現(xiàn)出全自動(dòng)系統(tǒng)安全、高效的特點(diǎn)。

燕房線于2017年12月30日開通初期運(yùn)營(yíng)，累計(jì)安全送達(dá)乘客2000余萬人次，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均保持較高水平。(記者 李博)

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