城市發(fā)展交通先行，交通發(fā)展“智慧”助力。10月28日，繼8月30日完成主體建設(shè)工程后，廣州交投集團機場高速機場收費站正式完成智慧化升級改造，全新的現(xiàn)代智能收費站佇立廣州北端迎八方來客。作為廣州的“門戶”收費站，記者在現(xiàn)場看到，機場收費站設(shè)計融入古典元素，將傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技充分結(jié)合，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動在機場高速上空。而升級改造后的九大創(chuàng)新應(yīng)用更為機場收費站這一美麗“門戶”進行科技加持，不僅視覺上頗具美感，通行體驗更添“智感”與便利。28日，記者來到機場收費站，探秘這一智慧收費站“智”在哪里。
10月28日，廣州機場高速機場收費站正式完成智慧化升級改造。
“水袖”展開迎八方來客
廣州機場高速機場收費站始建于1999年，于2001年11月開通運營。這座20歲的高速收費站位于廣州市白云區(qū)，是廣州機場高速主線的北端點，距廣州白云機場約6公里，是廣州市重要的門戶收費站。據(jù)統(tǒng)計，機場站累計通行車流量超過2.5億車次，日均車流逾12萬車次。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，原有收費站結(jié)構(gòu)和模式已不能滿足日益增長的交通需求。
今年3月，機場高速機場收費站升級改造工程動工，以提高廣州空港經(jīng)濟區(qū)集疏運能力、展現(xiàn)廣州美麗花城形象。項目由華南理工大學(xué)何鏡堂院士主導(dǎo)形象設(shè)計，靈感來自粵劇中的水袖造型。記者看到，機場高速機場站升級改造項目建筑整體為近似中心對稱的S型，改造后的水袖形象飄逸靈動，借助自身的流量優(yōu)勢弘揚廣東本地傳統(tǒng)文化，彰顯廣州“老城市新活力”的魅力形象，極具特色。并且，建筑結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，總占地面積為11500㎡，用鋼量約2620噸，新站雨棚主體鋼結(jié)構(gòu)采用6條大跨度空間扭曲鋼箱梁作為主梁，彎曲形式與北京鳥巢體育館結(jié)構(gòu)類似?！皺C場收費站不僅是一個高速收費站，還是廣州形象的展示、城市價值的表達?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在機場高速指揮中心，工作人員通過電子屏幕實時監(jiān)控機場高速機場收費站運行情況。
科技加持賦能智慧出行
不僅外觀“大變樣”，這座20歲的收費站更是因科技加持，煥發(fā)新活力。記者了解到，繼2020年完成具有行業(yè)標(biāo)桿性意義的三元里收費站升級改造后，廣州交投集團下屬快速交通公司以機場高速機場收費站為主體，著力打造融合大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用、云計算等技術(shù)手段，集數(shù)字孿生系統(tǒng)、智能收費機器人、收費車道無島化等九項智慧交通建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用于一體的現(xiàn)代智能收費站，通行效率高、通行時間短、通行更便捷，以全新的建設(shè)理念賦能高速公路智慧交通建設(shè)，開啟現(xiàn)代廣州智慧交通新時代，提升高速公路服務(wù)品質(zhì)，為過往司乘人員帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗，也進一步擦亮廣州國際交通樞紐的高速“窗口”。
機場高速指揮中心電子大屏幕實時顯示通過ETC繳費成功的車輛以及分流車輛情況。
——通行效率提高：
—數(shù)字孿生實現(xiàn)場景再現(xiàn)、車輛信息“一手掌握”
在機場高速指揮中心，記者看到此次機場站智慧升級改造的核心——數(shù)字孿生系統(tǒng)。所謂數(shù)字孿生系統(tǒng)，就是采用無感通行引導(dǎo)系統(tǒng)、智能坐標(biāo)精確誘導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)收費廣場信息、車流信息、ETC收費信息在數(shù)字孿生系統(tǒng)上的實時映射仿真展示，實現(xiàn)ETC收費、精準(zhǔn)引導(dǎo)、應(yīng)收不漏、收費異常提醒等功能，極大地提高了收費站服務(wù)水平和司乘人員的駕駛體驗，從而提升收費站的整體運行效率和智能化運營水平。
機場高速機場收費站數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)用場景示意圖。
通俗點說，就是通過數(shù)字孿生系統(tǒng)實時仿真再現(xiàn)了收費站現(xiàn)場的情況，這一系統(tǒng)還是數(shù)據(jù)擬合平臺，每一輛車的車牌、車型以及ETC狀態(tài)都會在系統(tǒng)中顯示，系統(tǒng)根據(jù)這些信息提供車道誘導(dǎo)、收費異常提醒等服務(wù)。其中，以綠色對ETC 狀態(tài)正常的車輛進行標(biāo)示，標(biāo)示為紅色的車輛則ETC狀態(tài)異常。監(jiān)控人員需重點關(guān)注標(biāo)示為紅色的車輛的行駛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)他們誤入ETC車道，將通知現(xiàn)場管控人員進行提前的干預(yù)和處理。
“現(xiàn)在是智慧交通探索的起步階段，數(shù)字孿生系統(tǒng)作為一大數(shù)據(jù)擬合平臺具有未來價值。如果接入其他相關(guān)數(shù)據(jù)，還可以了解車輛更多信息，隨時擬合、隨時表達、隨時提醒通知到駕駛員都是可以實現(xiàn)的?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)探索發(fā)展智慧化交通，滿足人民群眾對美好出行的期盼。
機場收費站采用“ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道”的ETC收費模式，確保每臺ETC車輛有主線/匝道自由流、收費車道前天線、收費車道后天線等三次交易機會，保證車輛在三次交易認(rèn)證中完成收費，大大提高了ETC車輛的收費效率。
—自由流模式三次容錯、提高ETC收費效率
在數(shù)字孿生系統(tǒng)中，可以看到機場收費站的實時模擬情況，在距離收費站500米處，為一級誘導(dǎo)區(qū)?！耙患壵T導(dǎo)區(qū)可以實現(xiàn)三大功能，一是對ETC車輛進行交易認(rèn)證，二是如果ETC認(rèn)證異常會進行提前發(fā)布，第三是進行第一次車道誘導(dǎo)?！?廣州快速交通建設(shè)有限公司機電工程部經(jīng)理肖慧告訴記者。
記者了解到，機場收費站日均ETC車流占比約70%，ETC車輛的通行效率將是影響收費站運營的重要因素。記者看到，數(shù)字孿生系統(tǒng)中，大部分車輛都為綠色表示，鮮少有紅色標(biāo)示的車輛，據(jù)肖慧介紹，這是因為機場收費站在原三元里現(xiàn)代智能收費站建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，采用“ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道”的ETC收費模式。
據(jù)介紹，這一收費模式確保每臺ETC車輛有主線/匝道自由流、收費車道前天線、收費車道后天線等三次交易認(rèn)證，保證車輛在三次交易認(rèn)證中完成收費，大大提高了ETC車輛的收費效率?！叭握J(rèn)證都失敗的還比較少見?！毙せ壅f，采用自由流交易手段后，ETC車道車輛交易時間縮短為1.65秒，僅為普通收費站的三分之一。對于日均ETC車流量約3萬臺次的機場收費站而言，相當(dāng)于每日節(jié)約了2.75小時的收費時間，其通行效率得到極大的提升?！捌胀ㄊ召M站ETC交易范圍只有6-10米，現(xiàn)在我們可以突破到在收費站前500米就可以進行交易認(rèn)證。通行速度也由設(shè)計的20公里/時提高到平均50公里/小時。”肖慧說。
—15厘米軟隔離，車道設(shè)計去島化
在機場收費站，記者發(fā)現(xiàn)這一收費站與其他收費站大為不同的是，兩條ETC車道之間僅進行15厘米軟隔離，收費站車道數(shù)量從原有的29條車道增加為31條，最大限度地實現(xiàn)收費車道去島化。記者了解到，在傳統(tǒng)的收費站車道設(shè)計中，收費島一直是影響收費車道數(shù)量的一大因素。去島化，是機場收費站車道設(shè)計中最大膽的創(chuàng)新。
據(jù)悉，混合車道島寬1.6m—2.2m ，目前機場收費站改造后，混合車道島寬1.3m，ETC去島化后最小島寬45cm。實現(xiàn)去島化，最大的難點在于相鄰車道間的抗干擾。為此，快速交通公司智慧交通建設(shè)團隊通過優(yōu)化算法、調(diào)整線圈判斷邏輯等方式，徹底解決了ETC車道鄰道干擾問題，在保證99.9%的交易成功率以及45公里/小時的平均通行速度的前提下，完成去島化升級改造。
并且，機場收費站通過ETC車道收費系統(tǒng)設(shè)備的統(tǒng)一IP網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)了收費系統(tǒng)的互連互通，促進了車道收費無盤化模式的誕生。肖慧介紹稱，簡單來說，就是根據(jù)收費需要，機場收費站可以在任意一臺車道工控機上遠(yuǎn)程控制任何一條車道的收費設(shè)備。在主體跨度150米、擁有31條車道的機場收費站，這一功能的實現(xiàn)不僅大大提高了現(xiàn)場工作人員的特情處理效率，也確保了車道收費系統(tǒng)的運行效率。
——通行更加便捷：
—智慧機器人上崗，省內(nèi)率先實現(xiàn)移動支付電子發(fā)票自助打印功能
在機場收費站，最引人矚目的便是收費廣場上的智能收費機器人了。圓圓的頭，線條柔和的身子，智能收費機器人不僅外表“軟萌”可愛，功能也十分強大。記者了解到，這一智能收費機器人集收卡機、讀卡器、車牌識別、掃碼支付、信息顯示屏、語音播報、票據(jù)打印機等多種設(shè)備于一身，通過部署在智慧收費云上的中控平臺，實現(xiàn)對CPC通行卡、ETC粵通卡車輛進行非現(xiàn)金收費處理，同時提供非現(xiàn)金支付行程憑證打印功能。駕駛員只需掃描智能收費機器人打印出的行程憑證上的二維碼，就可以開具電子發(fā)票，這一功能的實現(xiàn)，使機場高速成為廣東省首條實現(xiàn)移動支付電子發(fā)票自助化打印功能的高速公路。
同時，智能收費機器人基于智慧云中控平臺實現(xiàn)對車道內(nèi)待交易車輛車牌、車型精準(zhǔn)識別，保證收費數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，并且支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式。車主也可以與智能收費機器人進行智能語音交互，在無人介入場景下也能高效處理用戶問題。“以前人工收費亭每小時通行180臺車，智能收費機器人上崗后提升了40%?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，使用智能收費機器人繳費減少了人工傳遞卡片，縮短數(shù)據(jù)交互的時間，多元支付響應(yīng)更快捷，比人工收費亭節(jié)省約3秒的時間，在提高收費速度的同時，能有效避免因人為操作失誤導(dǎo)致的收費糾紛。
記者看到，目前機場高速機場收費站有5臺收費機器人，其中有2臺在同一條車道上。“后期還將增加3、4臺的機器人?！爆F(xiàn)場工作人員表示，將通過設(shè)置兩個收費機器人、一個人工收費亭在人工/混合車道進行“三亭收費”，目前正在試點階段。據(jù)悉，快速交通從2020年底起啟動智慧收費機器人的研發(fā)工作，此次應(yīng)用的機器人為第三代產(chǎn)品。
機場高速機場收費站設(shè)計融入古典元素，將傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技充分結(jié)合，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動在機場高速上空。
—創(chuàng)新設(shè)備助力，司乘通行更便捷
不僅如此，在機場收費站的收費廣場上，各種各樣具有創(chuàng)新意義的收費設(shè)備、設(shè)施為通行助力。在車道上方設(shè)有空中折疊式費額顯示屏，車道的出口處三合一自動欄桿機取代了“老三件”，車道兩側(cè)則有會變換顏色的跑馬燈與收費系統(tǒng)聯(lián)動來提醒是否成功繳費可以通行，收費亭也因為富有設(shè)計感的外形和“智感”的功能讓人眼前一亮。
其中，空中折疊式費額顯示屏不僅能同時顯示兩條車輛交易信息，更能充當(dāng)車道LED屏，上屏顯示車道類型，下屏顯示車道狀態(tài)，后續(xù)車輛可以提前了解車道狀態(tài)，指引車輛高效有序通行。三合一自動欄桿機則將傳統(tǒng)收費車道標(biāo)配的識別設(shè)備、費額顯示器、自動欄桿機“老三件”三合為一，將車道機電設(shè)備布局簡化到極致。
再看采用全新設(shè)計的機場收費站智慧收費亭。智慧收費亭以廣州市花木棉花作為設(shè)計靈感，融入機場站雨棚水袖的造型，用燈光勾勒線條，彰顯出廣州市生機盎然，蓬勃向上的城市光彩，體現(xiàn)廣州市“花城”的美名。并且在迎車面設(shè)置LED屏，及時發(fā)布車道開道及交易信息，方便排隊的車輛及時掌握前車的交易情況。收費亭采用不銹鋼內(nèi)膽+可拆卸亞克力板外觀結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)季節(jié)和節(jié)假日給收費亭變裝打扮。
在強化視覺引導(dǎo)方面，機場收費站非常注重?zé)艄馀c顏色的作用。機場收費站打造車道智能燈光系統(tǒng)，在所有收費島側(cè)面內(nèi)嵌LED跑馬燈作為路面標(biāo)識，搭配欄桿機上自主研發(fā)的新型發(fā)光欄桿臂，根據(jù)收費系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)紅停綠行、車動燈跑的燈光指引效果。車道跑馬燈分為六種亮度，可根據(jù)白天和晚上的不同亮度，在滿足燈光指引效果的同時，減少對司機的視覺干擾。
記者了解到，機場收費站升級改造項目是廣州交投集團“我為群眾辦實事”實踐活動的重點事項?！拔覀円恢敝铝τ诟咚俟分腔劢煌ńㄔO(shè)，堅持以創(chuàng)新精神引領(lǐng)高速公路數(shù)字化、信息化、智慧化發(fā)展，將黨史學(xué)習(xí)教育成效轉(zhuǎn)化為工作實踐動力，在推動廣州城市建設(shè)、推動智慧交通建設(shè)中提升城市風(fēng)貌品質(zhì)。”廣州交投集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
九大創(chuàng)新應(yīng)用：
數(shù)字孿生系統(tǒng)
智能收費機器人
收費設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化
空中折疊式費額顯示屏
三合一自動欄桿機
新型智慧收費亭
ETC主線/匝道自由流+車道分架式主備天線ETC車道
ETC車道去島化
車道智能燈光系統(tǒng)
5臺機器人在機場收費站正式登場，吸引了過往的司乘人員紛紛前來打卡。
數(shù)讀·機場收費站升級改造項目
機場收費站占地總面積為11500平方米，主體跨度約150米，最高點相對高度為15.8米，建筑整體為近似中心對稱的S型。建筑結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼量約2620噸，單跨最大長度47米。幕墻施工面積約22500平方米，泛光安裝燈具7891套，垂直綠化約2540平方米。
收費站共設(shè)置物理車道31條，出口車道16條，入口車道15條。出口ETC車道8條，人工/ETC混合車道8條，其中5條為機器人+人工復(fù)式車道。入口ETC車道7條，人工/ETC混合車道8條。
文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙 通訊員 馮展策
圖/廣州日報·新花城記者：廖雪明
