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“軌道上的京津冀”加速形成
京唐城際鐵路12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開(kāi)通
河北新聞網(wǎng)訊（河北日?qǐng)?bào)記者方素菊）記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，12月30日，北京至唐山城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱“京唐城際鐵路”）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱“京濱城際鐵路”）寶坻至北辰段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京站至唐山站、北辰站間最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分可達(dá)，京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線路全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在建設(shè)中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站，線路從寶坻站向南引出，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，此次建成通車的是寶坻至北辰段，北辰至濱海西段正在建設(shè)中。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到，鐵路部門每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車組列車5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車組列車2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘、56分鐘。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，精心組織對(duì)京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，兩條線路完全滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程，對(duì)于進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。
