從西歐的英國、法國、德國到北歐的芬蘭，從南歐的西班牙到東歐的波蘭，整個(gè)歐洲“白領(lǐng)過剩、藍(lán)領(lǐng)缺人”的現(xiàn)象正愈演愈烈，將對(duì)歐洲未來政治經(jīng)濟(jì)走向產(chǎn)生深刻影響。
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文丨戴聞名?編輯金明大
英國卡車司機(jī)短缺問題波及公交行業(yè)，一些公交車司機(jī)在高薪誘惑下跳槽開卡車。圖為英國利物浦港口的貨車
在歐洲，成為百萬富翁速度最快的途徑是什么？
是砌磚。
據(jù)英國媒體今年3月報(bào)道，由于熟練砌磚工人極度短缺，手藝好的砌磚工每周可以賺到2500英鎊（約合人民幣2.15萬元），年薪超過12.5萬英鎊（約合人民幣107萬元），甚至資歷尚淺的砌磚學(xué)徒每年也能掙到5萬英鎊（約合人民幣43萬元）。
3月16日，英國政府剛剛更新了“短缺職業(yè)名單”，除了砌磚工人以外，屋頂修理工人、木匠、抹灰工人等建筑行業(yè)工人都在此列。未來這些藍(lán)領(lǐng)工人不但能賺到豐厚年薪，政府簽證政策也會(huì)相應(yīng)放松，以吸引更多的海外勞動(dòng)力加入。
從西歐的英國、法國、德國到北歐的芬蘭，從南歐的西班牙到東歐的波蘭，整個(gè)歐洲“白領(lǐng)過剩、藍(lán)領(lǐng)缺人”的現(xiàn)象正愈演愈烈，也將對(duì)歐洲未來的政治經(jīng)濟(jì)走向產(chǎn)生深刻影響。
卡車司機(jī)比飛行員掙錢多
“建筑工人短缺”已經(jīng)成了英國社交媒體上的熱門話題。
過去數(shù)十年中，英國房價(jià)飆升，房價(jià)平均漲幅幾乎是普通人工資漲幅的兩倍。政府為了緩解住房貴、住房難的問題，正在努力興建更多住房，增加供應(yīng)量。
但資深建筑行業(yè)人士告訴媒體，英國目前只有7萬名砌磚工，極度供不應(yīng)求，很難實(shí)現(xiàn)政府每年新建30萬戶住房的目標(biāo)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2023年1月，英國建筑業(yè)職位空缺率與2020年1月相比，高出了驚人的72%。
另一個(gè)在英國極度缺人的行業(yè)是卡車司機(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前英國全國共缺少1000名卡車司機(jī)。為了招到卡車司機(jī)，英國超市Waitrose開出了5.38萬英鎊（約合人民幣46萬元）的年薪，比總部高管（年薪4.5萬英鎊）和財(cái)務(wù)分析師（年薪4.67萬英鎊）都多。
作為參照，英國中學(xué)教師平均年薪約為4.08萬英鎊，律師為4.32萬英鎊，建筑師是4.29萬英鎊。
英國現(xiàn)在不但高級(jí)白領(lǐng)收入不如藍(lán)領(lǐng)工人，甚至還出現(xiàn)了飛行員收入比不上卡車司機(jī)的現(xiàn)象。
據(jù)英國媒體報(bào)道，37歲的艾倫·萊森瑟爾原本是平價(jià)航空公司Flybe的一名副駕駛飛行員。公司在新冠疫情期間倒閉后，萊森瑟爾不得已去做了卡車司機(jī)。結(jié)果他吃驚地發(fā)現(xiàn)，做飛行員的年薪只有3萬英鎊，而卡車司機(jī)的年薪有4萬—5萬英鎊。
“脫歐”后33萬工人流失
英國藍(lán)領(lǐng)工人奇缺的一個(gè)重要原因，是“脫歐”。
據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，智庫“歐洲改革”和“變化歐洲中的英國”基于最新的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，“脫歐”至少造成33萬名工人從英國流失。
“脫歐”之后，英國對(duì)外來勞工推出了新的打分簽證申請(qǐng)系統(tǒng)，但手續(xù)上較之從前更加繁瑣，使得很多工人選擇回國或前往他國。該系統(tǒng)2021年1月生效后，到2022年6月，英國就流失了46萬名來自歐盟各國的工人。
此后，雖有13萬名歐洲以外國家的工人進(jìn)入英國，但目前仍有33萬人的缺口，且主要集中在六個(gè)“關(guān)鍵行業(yè)”：交通倉儲(chǔ)、批發(fā)零售、酒店食品、制造業(yè)、建筑業(yè)和行政。
藍(lán)領(lǐng)勞動(dòng)力短缺，將嚴(yán)重影響英國疫后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和未來發(fā)展。
英國建筑行業(yè)協(xié)會(huì)表示，“脫歐”以及新冠疫情的雙重負(fù)面影響，疊加人口持續(xù)老齡化，使得英國建筑業(yè)正面臨歷史上最嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺。
與此同時(shí)，英國建筑業(yè)就業(yè)人數(shù)高達(dá)300萬，年總產(chǎn)值超過1250億英鎊，占到GDP約10%，對(duì)于疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至關(guān)重要。
英國商業(yè)協(xié)會(huì)今年2月也坦承，英國目前至少面臨113萬人的巨大勞動(dòng)力缺口，勞動(dòng)力重度短缺將會(huì)“大大拖累經(jīng)濟(jì)增長”。
缺工人，缺工人！
英國之外，全歐洲的企業(yè)都在抱怨，越來越難找到熟練工人。
法國最大的雇主協(xié)會(huì)CPME近期的調(diào)查顯示，94%的受訪企業(yè)都表示，合適的工人太難找。
萊茵河對(duì)岸的德國也面臨同樣困境。德國商會(huì)與行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2.2萬家德國企業(yè)的調(diào)查顯示，超過一半（53%）的德國企業(yè)都缺少勞動(dòng)力。
據(jù)估計(jì)，全德國至少缺200萬名工人，尤其是熟練技工。在最負(fù)盛名的德國制造業(yè)企業(yè)中，勞動(dòng)力短缺的現(xiàn)象特別嚴(yán)重：67%的電子設(shè)備企業(yè)和機(jī)械工程企業(yè)及65%的汽車企業(yè)都表示“找不到工人”。
德國商會(huì)與行業(yè)協(xié)會(huì)副總裁阿希姆·德克斯說，德國目前勞動(dòng)力短缺與能源價(jià)格高企是一個(gè)“危險(xiǎn)的組合”，最終可能導(dǎo)致企業(yè)大批遷往國外。
隔壁奧地利情況亦然：至少缺25萬工人，緊缺程度已達(dá)歷史最高點(diǎn)，“到處都缺工人”。
西歐的另一個(gè)國家荷蘭，勞動(dòng)力市場已經(jīng)緊張到“入不敷出”的地步，出現(xiàn)阿姆斯特丹機(jī)場安檢需要排隊(duì)數(shù)小時(shí)，很多店鋪因招不到員工而被迫縮短營業(yè)時(shí)間。
北歐的芬蘭、南歐的西班牙勞動(dòng)力也不寬裕。芬蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與就業(yè)部研究總監(jiān)黑基·羅桑農(nóng)說，所有行業(yè)都缺工人，醫(yī)療、社會(huì)服務(wù)、食品和酒店業(yè)尤其嚴(yán)重。西班牙最缺工人的行業(yè)則是餐飲、旅游和建筑。
移民：要還是不要？
研究表明，歐洲國家目前缺少藍(lán)領(lǐng)勞動(dòng)力的客觀原因，是新冠疫情導(dǎo)致歐洲內(nèi)部人員流動(dòng)受阻，許多來自東歐國家的工人在疫情期間返回家鄉(xiāng)后，沒有再回到西歐和北歐工作。
但更加深層次的原因，還在于人口老齡化帶來的勞動(dòng)人口數(shù)量萎縮。
以德國為例，德國聯(lián)邦人口研究所的最新數(shù)據(jù)顯示，1991年德國人平均年齡為39.3歲，20-40歲的年輕人群體是各年齡群體中人數(shù)最多的。30年之后的2021年，德國人口平均年齡已經(jīng)增加到44.6歲，“嬰兒潮”（指二戰(zhàn)之后到上世紀(jì)60年代，在美國等西方國家生育率激增潮中出生的人）一代已經(jīng)退休或者臨近退休，而“嬰兒潮”之后的每一代，人口數(shù)目都在縮減。過去10年間，德國年輕人口的增長主要依賴外來移民，而這部分增長也幾乎被整體的老齡化抵消了，人口出生率持續(xù)下降的趨勢基本難以挽回。
目前，歐洲國家解決勞動(dòng)力短缺問題的對(duì)策，主要還是引進(jìn)外來移民，比如來自其他歐盟國家特別是東歐國家的移民。但東歐國家同樣也面臨老齡化困擾，未來可能還要被迫引進(jìn)更多歐洲之外的勞動(dòng)人口。
據(jù)悉，德國政府已在醞釀新的移民規(guī)則，通過提供雙重國籍、特殊公民身份以吸引更多的外國技工，申請(qǐng)獲得德國公民身份的流程也將變得更加簡單。
西班牙政府則已通過法案，允許在該國居住兩年及以上的來自歐盟以外國家的外國人申請(qǐng)臨時(shí)居住證，并準(zhǔn)許留學(xué)生在學(xué)習(xí)期間工作。
目前的歐洲國家，正面臨兩難選擇：沒有外來移民，勞動(dòng)力短缺的問題將更嚴(yán)重；但引入太多移民，又可能在未來引發(fā)政治問題。如何選擇，是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。
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